Zylinderschaden der 4te / liegender Zylinder RS250

Hat etwas länger gedauert, aber meine RS läuft wieder. Trotz der längeren Standzeit beim zweiten Ankicken sofort sauber gelaufen. Nachdem das Spaltmaß überhaupt nicht passte, jetzt mit dickerer Fußdichtung. Spule, CDI auch getauscht. Alles neu abgedichtet und gefühlt zig mal kontrolliert. Zylinderkopf wurde ausgelitert zur Kontrolle

Wenn denn schon wieder Frühling sein könnte. Danke für die vielen Tips.

Es ist zum verrückt werden. Die Masseelektrode der Zündkerze ist wieder weggebrannt. Detos.am Kolbenboden ersichtlich. Zumindest dieses Mal rechtzeitig bemerkt, und keinen Kolbenreiber gehabt. Quetschspalt, Vergaser, Ansaugstutzen, etc. alles zuletzt gemacht. Kann das Wegbeennen der.Masseelektrode auch durch Spritmangel am liegenden Zylinder entstehen? Siebe in den Vergasern sind raus. Das der obere Gaser soviel Sprit zieht, dass der liegende leer läuft? Eigentlich läuft aber beim Benzinhahn genug Sprit nach. Hatte vorher diese Probleme überhaupt nicht.

Hier noch aktuelle Fotos der Kerze. Steg am Kolben sichtlich von den Detos beschädigt. Kerze BR9

Zitat von PSW

Powerjet Düse und die PJ Düse im Schlauch sind frei?

Ziehst du irgendwo Falschluft?

Düsen im Vergaser sind frei. Düse im Schlauch? Habe jedenfslls jetzt Tygon 4040 bestellt ind zerlege nochmals den Benzinhahn. Durcbflussmenge hatte ich zuvor aber auch bereits kontrolliert und war in Ordnung.

Zitat von PSW

In dem Schlauch der von der PJ Düse in der Schwimmerkammer nach oben geht ist eine weitere Reduzierung / Düse.

Kann man kaum sehen, aber fühlen (wenn der Schlauch nicht schon bretthart ist)

Einfach mal Durchblasen

Hatte beide Vergaser eingeschickt zum Test und Service. Die Reduzierung im Verbindungsschlauch hatte ich bisher nicht in Betracht gezogen. Kann diese ggf. entfernt oder getauscht werden?

Zitat von JCN

Wenn die Spritzufuhr nicht stimmt sollte bei einem Serienmotor aber auch noch Reserve sein. Man fährt ja auch mal "auf Reserve" und das hab ich auch schon bei Vollgas ohne irgendwelche Probleme.

Funktioniert das NLS? Nicht dass das auf dauer-offen steht weil ein Ventil hängt? Da kann man ja einfach mal vorm Ventil reinpusten. Und sind immer noch unsäglich große Luftdüsen (RS250 Standard 1.1 bis 1.5) drin?

Am oberen Zylinder habe ich jedenfalls genug Sprit, da der keine Probleme macht. Hatte zumetzt das Gefühl, dass beim Beschleunigen aus dem 1 Gang raus, spätestens im 4. ein Leistungseinbruch bei höheren Drehzahlen merkbar war. Nicht ausgeschlossen, dass der liegende Zylinder keinen oder zu wenig Sprit mehr bekommen hat. Bei Vollkast läuft da ja nicht so wenig durch. NLS kontrolliere ich nochmals. Luftdüse hatte ich schon runter auf 0.6.