Update von heute:
Den Federring unter dem unteren Kolbenring werde ich nicht mehr montieren: Beide kamen in Bruchstücken raus Blöd wenn sich die Enden irgendwann übereinander schieben.
Interessanterweise waren in den deutlich älteren Kolben vom Vorbesitzer intakte Teile drin. These: In einem Motor der durch Tuning etwas höher dreht bricht der Kram auseinander. Kann mir vorstellen dass die 1,2mm Kolbenringe in Richtung 12000rpm das Flattern anfangen.
Gruß J-C