chris5100

Ich nehm mal "nicht ganz zutreffend" auf...
Die RH Lacke sind nicht Originallacke, die werden nach dem Original "nachgemischt".

Originallacke der Aprilia kommen überwiegend von der italienischen Firma Lechler, die haben auch eine Aussenstelle hier in…

sind solche Laufspuren an der Welle normal wo der Simmering sitzt?

Kann man die KW von motoflow bei racingplanet bedenkenlos kaufen, bei bts gibt es die motoflow KW anscheinend nicht mehr...

Ja Leute das ist wie mit den Italienischen Frauen. Schön anzusehen aber wenn man sich erst verliebt hat gehen die Probleme los.
Erst wenn man sich wieder getrennt hat lösen sich alle Probleme in Luft auf.
Wenn ihr versteht was ich meine.

(Zitat von chris5100)


unterm Strich:
-Zylinder + Kolben neu, bzw. Zylinder schweissen und beschichten lassen
-KW mindestens neues Pleuel
-KW Lager neu, Simmeringe, je nach dem was alles so im KW-Raum rumflog, würde ich bei dem Aufwand auch fast direkt…

Nein, unten raus vom stillstand zum Beispiel rote Ampel normal anfahren kaum möglich.
Direkt gashahn voll aufreißen meine ich nicht und mache ich auch nicht.

Im rep.handbuch steht doch pleuellager axialspiel 0,6-0,927mm verschleißgrenze max. 1,3mm
Außenmaße Wange zu Wange ist 49,1mm

liegt zwischen 0.85 und 0.9mm

Was ist jetzt am sinvollsten/wirtschaftslichten die kurbelwelle mit Pleul zur Überprüfung wohinschicken oder direkt neu kaufen? Ist das ärgerlich der gute original aprilia Zylinder ist jetzt wohl auch nicht mehr zu retten denke ich... oder?

Anlaufscheiben sind drin, an der Kurbelwelke/Pleul hatte ich damals gar nichts gemacht, da ich dachte das die noch gut ist.
Ich brauchte auch keine Ausgleichscheiben einsetzen.
Axialspiel war in der Toleranz und Höhenspiel war/ist jetzt auch nicht zu…

Ja stimmt

Guten morgen,
Ich wollte dich/deine Firma Jetzt auf keinen Fall beschuldigen das Ihr Schuld daran hättet.
Die Sache ist die, ich habe keine Ahnung warum der Motor von unten heraus/ Standgas von Anfang an Probleme hatte. Habe am vergaser leerlaufdüse…

Insgesamt bin ich nach dem Neuaufbau jetzt 69km gefahren.
Nach dem Montieren hab ich den Motor einpaarmal im Stand laufen lassen auch um den Vergaser und das Standgas einzustellen. Fahren konnte ich zu dem Zeitpunkt noch nicht da kein Zulassung und HU.
…

Das Nadellager war aufjedenfall neu, weiß nur nicht ob von grün mitgeliefert wurde oder ob ich selbst eins besorgt habe, woran erkennt man den ob gut oder schlecht, Erfahrungswerte welche gut funktionieren?

jou, jetzt soll ich mir son apparat zusammenbauen um nebenluft zu prüfen.
Das man da Schrauben muss ist klar aber ich bin doch kein Hobby düsentrieb.
Wenn die Kiste soo anfällig ist, wie konnten dann die 16jährigen halbstarken [nicht böse gemeint) damit…

Ich spekuliere jetzt nicht woran das lag, ich mach den Motor erst noch auf und seh mir an was alles da unten drin gelandet ist und ob die kurbelwellendichtungen richtig sind oder ob nebenluft gezogen wurde, wie sieht man das genau?

Ich hatte den zylinder bei Mr gruen honen lassen und er hatte mir einen passenden mitaka kolbensatz mitgeschickt.

Nun denn dann halt alles nochmal von vorne (diesmal ist wohl nix mehr mit zylinder honen der ist fertig.Aber erstmal die Tage den Motor…

Der Ring hat sich wohl durch die gewalteinwirkung von rechts verschoben.

Nadellager Kolben ist nicht mehr vorhanden... nur die Nadeln liegen unten drin.

motor ist raus, Kolben ist frei....