Beiträge von Phil1286

Zitat von JCN

Diese Konstruktion ist wirklich der letzte Dreck und einer japanischen Konstruktion definitiv unwürdig
Alleine schon weil man mit der Tellerfeder massig Metallabrieb der Stahlscheibe ins Getriebe schabt. Und weil die Dosierung der Kupplung meiner Meinung nach eher schlechter wird. Und die Kupplung deshalb indirekt schwerer geht. Sie dank der einen Reibscheibe weniger weniger Drehmoment überträgt...

Gruß J-C

Einkuppeln fand ich original schon angenehmer, allerdings nicht das Wechseln der Scheibe nach 4,5,6 Rennstarts.

Warum soll das nicht fluchten? Wenn die Holme 5mm weiter zusammen stehen und 2,5mm pro Seite von den Felgen (Bremsscheibenaufnahme) abgedreht werden passt das doch.

2,5mm je Seite an den Sätteln oder den Felgen abdrehen/fräsen und dann sollte das doch passen, oder hab ich nen Denkfehler?

Zitat von Liabei #89

Mit der windigen Schwinge hinten, alter Schwede

Kreiselkräfte stabilisieren

Zitat von caio2306

Super. Ich Danke dir vielmals! Der Unterschied ist korrekt, da der Gabelholmdurchmesser an der unteren Brücke leicht größer ist. Oben 50mm unten 54mm.

Das die Unterschiede correkt sind ist mir klar (hab ich ja gemessen) aber für die Nachwelt: sind die Maße identisch mit der Mito?

unten 146 und oben 150 gemessen jeweils wie auf dem Bild. Originale LD01 Brücken

habs vergessen. Ich fahre gleich in die Werkstatt und hoffe ich denke diesmal dran.

Zitat von caio2306

ich weiß, dass man der Gabel nachsagt sie sei nicht verwindungssteif usw. Die Mito hat das selbe System (rechts Federung, links Dämpfung). Mir gehts darum die doppelte Bremsscheibe vorn zu haben und gleichzeitig eine 3"-Felge mit 110er Reifen, damit das Moped handlich bleibt.

Wenn du messen könntest, wäre ich sehr dankbar.

Kann ich am WE gerne messen, wenn keiner schneller ist.

müsste ich messen. Aber vorweg: spar dir das, die Gabel ist nicht unbedingt der Knaller.

Hi.

Wer ist denn alles dabei?