ZitatOriginal von Rossifumi
Erster Entwurf schon fertig O.O
War der Eloxierer besoffen, oder muss das so?
Beiträge von Phil1286
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Original von Yamaha Cup
Kenn das nur dass man die Hinterradbremse benutzt um in den kleinen Klassen die Geschwindigkeit unter Vollgas zu regeln und in den großen Klassen das aufsteigende Vorderrad zu bändigen.Wobei die es heute nicht mehr brauchen mit der ElektronikAuch die Elektonik Bomber können nicht alles. Wenn die Line beim raus beschleunigen zu weit wird kann man sie dosiert mit der HR Bremse wieder enger ziehen ohne das Gas zu zu machen (VR überlasten). Wobei ich sie auch nur beim Ausflug auf den Acker nutze.
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Wie weit bist du denn jetzt? Ist ein Ende in Sicht?
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Original von Onkel Tom
Das ist aber ne heisse Konstruktion. Druckpunkt und Dosierbarkeit sind bestimmt deluxe 
Keine Ahnung, scheint aber zu funktionieren. Ich brauch die hintere Bremse nur bei der technischen Abnahme, wenns nach mir ginge könnte die ganz ab
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Bei ner Eigenkonstruktion würde ich mich bei den Maßen an Accossato, Brembo & Co orientieren, dort wären dann auch fertige Kolben & Dichtungen zu bekommen. Grundsätzlich hätte ich auch gern eine, allerdings mit komplettem Wegfall der Fußbremse.
ZitatOriginal von gassenfighter
Müssen wir da was eigenes Konstruieren und eine Kleinserie auflegen - unter Verwendung erprobter Kolben und Dichtungen?Wer liefert die Kolben und Dichtungen und legt den Durchmesser aus?
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Leider sind die alle ganz schön teuer. Die günstigste Variante dürfte sein die originale Pumpe zu ändern und nach vorne zu holen.
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Gibt es eine Übersicht der unterschiedlichen SAPCs?
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Ob 2010 oder 2014 ist egal. Euro 2 kam 2002 und Euro 3 erst 2017. Lass auf jeden Fall die Ölpumpe drin, einfacher und besser kannst du nicht schmieren. Ich würde mir die Investition auch sparen. Die 125er kann ja neben zB ner 250er oder was anderem alltagstauglicheren weiter Bestand haben
