ZitatOriginal von Henning #17
Du hast deine doch gerade in der Eifel beim Service, wozu dann noch neue?
Deine sind OK, wozu dann noch neue ? 
Hätte gern Ersatz im Regal um im Fall der Fälle schnell reagieren zu können ohne Wochen zu warten. Ich agiere meist nach dem Motto: was du doppelt hast geht auch nicht kaputt
ZitatOriginal von MoPeter
Wo sind denn nun die Fotos???
Mit was warst du denn unterwegs?
ZitatOriginal von Henning #17
Habe gerade noch zwei Stück in Europa gefunden, sogar etwas günstiger, und gekauft. Mal sehen, ob das eine gute Geldanlage ist, falls ich Sie nicht benötige
Wo das denn ? Habe mir schon die Finger wund gegoogelt
Damit sie sich nicht kaputt liegen würde ich mich glatt für Erhaltungsfahrten opfern.
Henning das scheint bei dir schon wieder etwas aus zu arten
Schertzkekse? Jorkifumi hat die Dinger drauf
Ja, die Nummer kommt mir bekannt vor
Henning auf die hoffe ich , bin da auch im Bilde, wenn wir von der selben Lösung reden. Momentan warte ich noch auf Kurbelwellen & Zylinder hat also noch ein paar Tage Zeit, bin da aber immer etwas ungeduldig.
Mal schauen ich muss mich in das ganze Thema erstmal richtig einarbeiten , die 125er kenne ich inzwischen sehr gut, die 250er lässt sich zwar deutlich besser schrauben, ist an einigen Stellen aber auch deutlich komplizierter aufgebaut. Die Cougar Lösung hört sich momentan am besten an, oder aber neue originale.
Am liebsten wären mir 2 Teilige was unter 6000 rpm passiert ist mir eigentlich total Banane . Aber evtl findet sich da ja noch was
Danke, das hört sich ja erstmal nicht so viel versprechend an. Das schlimme: je mehr man zu den Schiebern (allgemein) ließt, desto verwirrender wird es.
