für mich ist guter Rennsport unabhängig vom Wirkungsprinzip der Antriebe, trotz Elektronik / Aerodynamik usw. ist immer noch der Fahrer entscheidend. Und ja, gerade die Renne in den kleinen Klassen sind
Naja, ganz so pauschal sehe ich das nicht. Wer schon mal die Moto E im Rahmenprogramm der MotoGP gesehen hat, der wird mir zustimmen, dass das nichts mehr mit Motorradrennsport zu tun hat.
Das sind Restposten! Der wird nicht mehr hergestellt, Nachfolger ist der X-804 rs
Bei Restposten aufpassen, die werden die alte ECE Norm haben, aktuell ist die ECE 22.06
AGV Pist GP RR, bin hochzufrieden damit.
Ich muss erst mal alles angemeldet bekommen, dann kann ich mich um weitere Optimierungen kümmern. Vglw zu vielen anderen hier, will ich alles auf original (zumindest optisch) bekommen. Dann auf technisch sauber.
Mehrleistung brauche ich nicht. Dazu hab ich geeigneteres herumstehen
Zweiteilige Schieber habe erstmal nix mit Mehrleistung zu tun!
Es geht hier vielmehr darum eine wohlwissende Schwachstelle zu eliminieren! Wie Martin schon geschrieben hat, ist die Verstärkung des Mittelteil nicht das Optimum.
Ohne Brief hätte ich einen abzugeben, falls du nichts findest.
Fußdichtungen brauche ich andere, ne Kopfdichtung gar nicht => Förster Köpfe und Tolleranzen der Gehäuse. Stehbolzen hätte ich zu genüge und die originalen Muttern und Scheiben kann man etliche Male verwenden.
Du musst sie nicht kaufen, das ist jedem selber überlassen. Sei doch froh, dass sich jemand die Arbeit gemacht hat und die produziert.
Schau dir in dem Post das Video an, dann kennst dich aus, der braucht keine Freigabe vom Hersteller, der soll mal seine Arbeit richtig machen.
MOTUL TRANSOIL EXPERT 10W-40
Ja, die Buchsen wurden sehr exakt auf die Gabelrohre und die untere Gabelbrücke angepasst.
Die Teile saßen schon vor der Klemmung sehr stramm und ohne Spiel.
Mein Dreher hat sich da wirklich ins Zeug gelegt.
die gehören trotzdem geschlitzt
Von den Ersatzteilnummern her sind die Kühlerschläuche identisch
