Kannst du davon Fotos einstellen?
Sicher, dauert nur etwas…
Beiträge von Joseph
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Ich habe eine Rennverkleidung abzugeben.
Höcker - Bimota SB6 angepasst
Unterteil und Kanzel - ähnlich wie auf den Bildern von ak-Technic.com
Farbe: Schwarz
Material: CFK
Zustand: gebraucht, ohne nennenswerte Kratzer
Scheibe: klar
Anbau fertig
1500,-
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Rechts ist's Gas!
Mol luaga was do nexsch Johr so alls an perfektem Geradeauslauf daherkommt...
Der Geradeauslauf wird von anderen Dingen beeinflusst (also mehr beeinflusst). Beim Spurversatz geht es besonders um:
- Bremsstabilität
- Pendelneigung
- Umlegen nach rechts und links gleich
- Lenkerschlagen beim Beschleunigen
Das kann seine Ursachen im Spurversatz haben. Geradeaus läuft sie auch wenn das nicht stimmt.
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Das hört sich doch gut an, welche Felge hast genommen? Ich hab eine Honda Felge die in einer RG500 war, da ist fast identisch vorgegangen worden.
Die Felgen waren schon drin, aber eben nicht so eingepasst, dass sich 13mm Versatz ergeben haben.
Es lag wohl mehr Augenmerk auf was anderem als auf Funktion.
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1. und 2. Frage, als eine RG500
3. Frage , an die 9 Min mit einer Aprilia RS 250
Und ja der Spass sollte im Vordergrund stehen.
9min, da hats bestimmt geregnet 😂😂
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Ca. 15 PS mehr hab ich , ca. 20 kg weniger und Senken kann ich auch , meine Hausstrecke war früher die Nordschleife
15 PS mehr als was ist eine Frage, 20kg weniger als was, ist eine 2. Frage.
Nordschleife an sich ist toll, aber ohne Referenz eine 3. Frage.
Spaß machen soll es, der Rest ergibt sich… Prost!
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In Schleiz könnte man sich übern Weg laufen und ja ich habe eine nervende 500er an der sich besonders die RG`s die Zähne dran ausbeissen könnten.
Na mal sehen, freue mich drauf. Gerade in Schleiz voll die Seng runter, sollte der Spurversatz beim Umlegen stimmen... da macht man mehr Sekunden als mit 15PS mehr, soviel steht fest.
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zeig den Gerät doch mal
Wo hast du den vor damit zu starten ?
Wenn sie fertig ist, kannst du sie dir ansehen. Wo ich damit starten will? Keine Ahnung, wo mir keiner auf die Nerven geht und in Schleiz 😂😂
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Was genau hast du jetzt gemacht? Damit der Thread neben einem hohen Unterhaltungswert auch eine Lösung bekommt...
Ich hab die Buchse links abgedreht
Ich hab den Kettenträger abgedreht (Kettenplattaufnahme)
Ich hab den Kettenträger zu Felge abgedreht. Alles zusammen 13mm. (Davon das Kettenblatt aber wieder 8mm zurückversetzt, somit ist nun zwischen Kette und Reifen wenig Platz, aber die Kette läuft nicht zu schräg.
Dazu mussten die Imbusköpfe gekürzt werden (Abstand Schwinge Kettenträger)
Die Buchse innen am Kettenträger zum Rad neu. Auf der rechten Seite eine zusätzliche Buchse von 13mm.
Zum Schluss noch die hintere Radverkleidung geändert.
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Der Unterschied ist, dass es hier nix zu gewinnen gibt. Bitte bleibt oberhalb der Gürtelline!
Völlig richtig.
Trotzdem gab es nicht eine sinnvolle Antwort bezogen auf die Frage.
Ich hab die DRC gewonnen in der Superbike Klasse, war x-mal Meister bei BiPro und hab ein Team in der Langstrecken WM in LeMans zu einem Podestplatz bei den 24h geführt. Mir muss bestimmt keiner erklären was ein Motorrad ist.
Ich wollte nichts weiter wissen, wie hier der Umbau einer Felge realisiert wurde.
Was als Antworten kam war:
- warum ist überhaupt ein Spurversatz da?
- und jemand, der mit 3 Holzbalken, einer Wasserwaage und Schraubzwingen mit einem Bastelwastelgestell auf Zehntel messen will..
Alter, man hat mich ja von allen Seiten gewarnt. Lass die Hände von den 2-Taktern. Mach das nicht. Alle Veranstalter, die ich so kenne, sagten: lass das, viele sind sonderbar und haben ganz viel Meinung mit sehr wenig Ahnung.
Vermutlich hätte ich auf sie hören sollen. Ich wollte halt so ein Ding mal aufbauen und auf der Renne bewegen…
