Beiträge von SilberpfeilPY

Zitat von sholloman

Wenn se mit dem 28er sauber lief kanns ja nur am 34er liegen.... Manche dellos haben von Grund auf einen weg. Bei meinem 182er Tph hatte ich auch einen gebrauchten 25er dello verbaut, da konnte man rum düsen wie man wollte ohne das sich groß was verändert hat... Wenn du unbedingt einen 34er willst... Ich würde mir einen neuen holen bevor ich sämtliche Düsen und Schieber erneuere und nicht weiß ob es dann funzt

Ja so denke ich auch, el bodo es loco schaut ihm sich mal an und schaut ob er in seiner Mopedette läuft…

Werde die Ergebnisse im Forum, wenns so weit ist, teilen.

Zur Not muss man dann halt n neuen kaufen….

Zitat von john_d-town

Neue Kerze ist bei Startproblemen einen Versuch Wert.

Hast du es schon mal mit "Starthilfe" probiert? Also an ein laufendes KFZ anklemmen?

Ich denke an einen Bekannten dessen 4-Takt Einzylinder (ca. 600ccm) nur noch per Kickstart aber nicht per E-Starter wollte. Am Ende war's ein Thema mit der Lichtmaschine.

Warum das dann aber nur beim 34er Vergaser zum Tragen kommen würde kann ich auch nicht sagen Ist mehr ein Trial and Error Ansatz.

VG

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Jaa leider hat eine neue Kerze nix bewirkt, die war leider nur nass mit der Vergasereinstellung.

Die These aktuell ist, dass NGK Kerzen sobald sie einmal überfetten nicht mehr so zünden wie sie sollen… darum mager ich den Vergaser sobald ich zeit hab ab und versuch eine neue Kerze.

Bei zwei Leuten die das selbe Problem hatten, hat das zum Erfolg geführt. Alternativ ist noch ein neuer Chokekolben auf dem Weg zu mir.

An die Lichtmaschine denk ich aktuell noch nicht, die hat sie mit dem 28er immer locker ans laufen bekommen..

Ich versuche wie gesagt draufzukommen.

Zitat von el bodo es loco

Bin am Freitag Nachmittag in Rottweil, aber ich denke die Versandlösung ist trotzdem unkomplizierter.

Okeyy.. wäre das ok, wenn wir evtl mal kurz Privat in Kontakt treten oder ähnliches?

Zitat von uweba68

Hast du auch nochmal den 28er montiert? Meine macht nämlich die gleichen zicken mit dem 28er.

Nur mal probehalber den 28er drauf, wenn sie gleich anspringt mal ne ordentliche Runde fahren damit der Sprit im Kurbelgehäuse der da wohl jetzt auch zuviel drin ist, mal verbrannt wird. Durch das ganze geleier beim Startversuch ist da bestimmt ne Menge unverbrannter Sprit drin( nasse Kerze).

Vielleicht auch mal ne 8er Kerze rein, zumindest solange bis sie läuft.

Ja habe den 34er schonmal verbaut gehabt und brauchte das Moped dann am nächsten Tag und hab dann wieder zurückgebaut, ist wieder einwandfrei gelaufen..

Stimmt, man könnte eine Kerze mit nem höheren Wärmewert nehmen.. eine 9er hätte ich sogar noch hier..

Zitat von el bodo es loco

Aus welchem Teil vom Ländle kommmst du?

Sind halt im extremfall 2x Versand aber das wär's wert um zu entscheiden ob der Vergaser noch brauchbar oder nur ein Kostengrab ist.

Ich komm aus dem LKR Rottweil.. die 2 mal Versand wären mir womöglich noch egal aber jemand zu finden, der sein Mopedd wegen mir auseinanderrupft ist nicht ganz so einfach

Zitat von el bodo es loco

Mal ne Andere Idee bevor noch mehr Geld versenkt wird. Wie wärs wenn der Vergaser mal an einem Moped getestet wird das sonnst mit einem 34er gut läuft?

Auch ein Zusammenspiel aus unschönen Dingen am Motor plus unschönen Dingen Am Vergaser können Probleme bereiten.

An sich gute Idee, bei uns in der Gegend haben leider nur wenige noch die 125er als Zweitakter😅 und das Häufchen, das ich kenn hat immer noch den 28er..

Müsste man sich evtl jemanden suchen.

Zitat von el bodo es loco

Der Umbau auf manuellen Benzinhahn war schonmal eine sehr gute Idee. Wenn die Membrane im Benzinhahn älter werden, werden sie auch härter und störrischer. Und ob dann Bei Vollgas noch genug venturieffekt für einen Ausreichenden Unterdruck beim 34er da ist, wenn die Membran schon etwas Härter ist

So jetzt aber zum Vergaser:

Warum ein neuer Schieber? Weil der im Gehäuse sitzt und für den Leerlauf den Luftstrom möglichst dicht abschotten muss damit ein kontrollierter Teil der Luft durch das Leerlaufsystem kommt und sprit aus dem Leerlaufsystem mitzieht. Beim Schieber reibt Metall auf Metall und gerade beim Getrennt geschmierten Motor ist der Sprit da das einzige Schmiermittel, der Schieber läuft ein und lässt mit der Zeit mehr Luft vorbei. Mit einem neuen Schieber wird das Problem zumindest einseitig verringert, Der Materialabtrag im Vergasergehäuse lässt sich jedoch nicht weg überholen.

Wenn jetzt noch winzige Krümel vom zerbröselten Luftfilter im Leerlaufkanal stecken ist das gesamte Leerlauf System auf den Kopf gestellt und der Vergaser hält das Standgas nur noch bei weit geöffnetem Schieber, wenn zusätzlicher Sprit aus dem Düsenstock gefördert wird.

So oder so Der Vergaser ist ein Präzisionsteil und winzige Veränderungen können den Betrieb massiv stören.

Wenn du den Fehler nicht findest, dann freunde dich schon mal mit dem Gedanken an einen neuen mit Garantie Bei Stein-Dinse zu ordern (manchmal machen auch werksneue Dellortos so ein Theater) da kannst du ihn wenigstens zurück geben wenn der auch so rum zickt.

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okey, hab den eigentlich nur auf manuell umgebaut, weil ich nichts davon wusste, dass man da auch was mit Unterdruck machen kann…

Okey, dann werde ich mir wohl auch noch einen neuen Schieber besorgen, deine Erklärung klingt plausibel und das steht so ähnlich auch im Werkstatthandbuch.

Was für einen kauft man da am besten?

Den 40er?

Das wollen wir mal nicht hoffen!

Werde auf jeden Fall versuchen die Ursache zu finden.. obs einfach wird oder nicht wird sich dann herausstellen;-)

Zitat von Psycho2000

Man kann einen Unterdruckanschlussnippel zusätzlich an den Vergaser anbauen, siehe Foto. Ich hätte noch diesen relativ neuen 34er LD aus 2016 mit Unterdruckanschluss zum Verkauf.

Soweit interessant aber jetzt möchte ich erstmal den zum laufen bekommen.

Zitat von ThaMan

These: Wenn die kalt ist und etwas stand, ist Benzin aus der Glocke verdunstet. Läuft beim Start genug nach? Bzw hat es mit dem Unterdrucköffnen des Benzinhahns zutun?

Kann man testweise mal ne normale Versorgung nur per Schlauch und Gefälle testen? Ohne Unterdruckhahn?

Ich habe den Unterdruckhahn nicht mehr verbaut, habe durch den Umbau einen manuellen.

Zitat von el bodo es loco

Eine Generalüberholung ist nach langer Betriebszeit pflicht der Vergaser zählt auch zu den Verschleißteilen. Ich hatte mir einen Werksneuen geholt denn für die +15 Jahre alten gebrauchten wurden nahe dem Neupreis gehandelt. Dazu kämen dann neuer Choke, neuer 40"er Gasschieber, neuer Schwimmer, neues Nadelventil, Neue Nadel und neuer Düsenstock also unterm Strich 1,5 facher Neupreis für einen gebrauchten .

Ich bin auch kein Fan von Ultraschall ich sehe das eher als ein Finisch wie die Politur nach der Wäsche. Rostpartikel, Späne, Bruchstücke von alten Gummis (zb. aus dem Benzinhahn) oder Dichtungspapierfetzen verkeilt in einem Kanal sind vom Ultraschall recht unbeeindruckt, bei mir wird klassich mit Draht gepopelt und mit Druckluft und Bremsenreiniger gespült.

Das ist soweit klar, dass so ein alter Vergaser erst überholt werden muss, vor dem Einbau. Der ist auch frisch überholt.

Und ja die 34er Dellos werden hoch gehandelt, die Nachfrage ist halt auch hoch, weil ein grösserer Vergaser bei dem Moped , bei einer Leistungssteigerung Pflicht ist, der original verbaute 28er ist für 125ccm schon zu klein..