Ich möchte nix versprechen aber unter der ABE Nummer H356 (ohne Nachtrag) bzw. über die HSN/TSN 4123/104001 sollte der Prüfer eigentlich alles finden können.
Falls du schon weißt wo du hin gehst (TÜV Dekra etc.) kannst auch dort direkt fragen was für eine "Rückrüstung in Originalzustand" überhaupt an Papierkram notwendig ist.
VG
Im Idealfall lässt du "einfach nur" den Vergaser ganz austragen. Steht ja auch nicht in jedem Fahrzeugschein vom Auto, welche Einspritzung jetzt genau eingebaut ist.
Der Rest der Fahrzeugpapiere passt ja eh zu 95%.
Pass eher auf, dass du wieder alle Reifengrößen drin stehen hast.
Was der Prüfer alles sehen will oder sehen wird kann ich dir nicht sagen.
Im Endeffekt machst du eine "Rückrüstung in Originalzustand". Wenn es gut läuft sagt der Prüfer "OK dann glaub ich Dir das mal und fertig". War bei mir so aber das ist 17 Jahre her. Im Endeffekt kann der Sachverständige ja auch nicht sicherstellen, dass du unmittelbar nach der Prüfung nicht eh wieder alles umbaust.
Ich denke das größere Risiko hast du später falls ein Unfall passieren sollte und jemand unbedingt spitzfindig sein will. Aber hätte hätte...
Konkret:
-Wenn die Zündung zündet einfach erst mal so lassen. Lässt sich auch später noch tauschen.
-Krümmer würd ich schon den MPA0 drunter bauen. Ist ja leistungsrelevant. Was dein jetziger für einer ist kann ich nicht erkennen.
-Überstzung: fällt mir schwer einen Rat zu geben. Kannst ja erstmal so probieren.
Größere Sorge hätte ich beim Seitenständer, schaut echt wild aus die Konstruktion.
Dass sie am Krümmer sifft ist eine typische "Krankheit".
VG
Hab auch lange gebraucht bis ich genügend Hinweise auf diese "ungewöhnliche" Leerlaufdüse zusammen hatte.
Wie gesagt: ob's in der Praxis überhaupt einen Unterschied macht ist fraglich.
VG
Ja... kann mir vorstellen, dass das nicht ausschlaggebend ist. Wollte nur erklären warum ich den Link auf die Flache Düse gepostet habe.
VG
Das ist aber nicht die Leerlaufdüse, sondern die Hauptdüse.
Leerlaufdüse sind beim PHBH28 die VHSB's:
Jein.
Wahrscheinlich machts keinen spürbaren Unterschied.
Bei den anderen Setups für MP und Folgende kommt die LLD mit dem hohen Kopf rein.
Beim Setup für die MPA0 aber tatsächlich die mitm flachen.
Flache Düse = Dell Orto Nummer 1486
Zum Vergleich das Setup der MPB1. Da kommt die hohe rein = 13086
VG
Im Werks-Setup für die MPA0 war tatsächlich keine Mischrohrdüse drin.
https://www.zweitaktforum.de/wbb/attachment/29932-dell-orto-manuale-25-aprilia-pdf/
--> "Motociclo RS 125 Europa 1995"
Aber bestell sie ruhig mit, schadet nicht.
VG
Brauchst m.W. nur die 65er Düse.
Müsste die hier sein:
VG
Hier (klick) findest auch eine Kopie einer passenden ABE.
Achja, brauche ich für das oben genannte Setup auch eine Kopie von Papieren, in denen es so eingetragen wurde? Um es beim TÜV vorzuführen?
Jein. Eigentlich sind ja "nur" die TSN und der Vergaser falsch. Keine Ahnung ob dir einer einen Strick draus dreht wenn du den "richtigen" 28er einbaust ohne es einzutragen.
Bürokratisch korrekt ist es natürlich nur wenn Papiere und Fahrzeug zusammen passen.
Hier ein Beispiel für stimmige Papiere einer MPA0:
VG
