Beiträge von john_d-town

In der Praxis wird sich wohl kaum einer für die CDI interessieren aber nachschauen schadet nicht.

Den 28er Vergaser wirst wohl brauchen. Sollte mit 11kW auch besser zu fahren sein als der 34er.

Das komplette Setup der MPA0 findest du hier

Thema

Aprilia RS 125 Werks-Setups

RS 125 Werks-Setups

Die Werks-Setups sind hilfreich z.B. ...
...bei Fehlersuche am Antrieb
...bei Leistungsumrüstung (offen <-> Werksdrossel)
...als Ausgangsbasis für Modifikationen / Optimierung
...wenn man einfach sein Mopped "herrichten" möchte

Modelle mit VHSB 34 LD Vergaser: GS und MP00

Von diesen Modellen gab es in Deutschland keine werksseitig gedrosselten Ausführungen.
Die Krümmer haben keine Katalysatoren und es gibt noch kein Sekundärluftsystem.

		GS 23kW 1992 - 1997	MP00 offen1) 1995 - 1997

…

john_d-town

6. Oktober 2022

VG

Servus

Deine Papiere sind da nicht 100% stimmig. Das ist aber bei fast allen RS 125 so .

Normal gehört es so:

Entweder

-HSN TSN 4123 104

-Vergaser PHBH 28

-11kW bei 7000

-120km/h

-Standgeräusch 84dB

-Fahrgeräusch 77dB

Oder

-HSN TSN 4123 108

-Vergaser PHBL 24

-5kW bei 6500

-80km/h

-Standgeräusch 80dB

-Fahrgeräusch 72dB

Du hast da eine Mischung. Die TSN und der Vergaser passen zur 80km/h Version aber der Rest zur 11kW Version, die du ja haben möchtest.

Hast du die ABE auch mitbekommen? Da stünde der Originalzustand drin.

Weil es eine MPA0 ist war sie im Originalzustand schon gedrosselt, du brauchst also keine Alpha Technik Drossel.

Für einen legalen Zustand einer MPA0 mit 11kW brauchst du:

-Zylinder 220H

-Deaktivierte Auslasssteuerung oder einen Blindschieber

-Krümmer mit Beschriftung "MPA0". Wichtig: Das Drosselrohr im Krümmerbauch muss noch drin sein. Wird gerne mal rausgemacht.

-Vergaser PHBH 28 BD mit 115er Hauptdüse und passenden Ansaugstutzen für den 28er Vergaser

-Zündbox QCA91

-Endübersetzung 17:39

-Zündkerze NGK BR8ES

VG

Ist die Leerlaufdüse die originale U36 geblieben oder hast du da auch was verändert?

VG

Mal ne ganz blöde Rechnung:

41500 Pfund/35 Jahre/12 Monate sind fast genau 100 Pfund pro Monat.

Das schaffen andere auch mit der Handy-Rechnung. Und so ein Smart Phone fährt halt auch nicht besser .

VG

-D- = Deutschland

*R* = 1994

Jetzt muss man noch wissen dass 1994 "offiziell" nur die grau/rot/schwarze Extrema Verkleidung in Deuschland verkauft worden ist und nicht die schwarze Chesterfield Replica.

VG

Zitat von 4PR1L14

Die Kurve befand sich laut Homologation auf der QCA91

Servus

Welche Homologation ist denn gemeint? Für den öffentlichen Verkehr oder für eine Rennserie?

Könnte es sein, dass die 2 bis 3 Grad verschobene "Standardkurve" einfach durch Polradversatz realisiert wurde und nicht durch unterschiedliche "Maps" auf dem Steuergerät?

VG

Zitat von Tante Käthe

Fährt mit Lack nicht anders als ohne, und wenn drauf sitzt, siehst du es eh nicht.

und ich hab extra 753,57€ für speziellen Beschleunigungslack ausgegeben. Wenn ich den Purchen erwische .

Zu den 1997er Sport Pros:

Diese Fahrgestellnummern habe ich für die MP00 von 1997 über die VIN Suche abgefragt.

Von ....4823 bis ....5052 sind es anscheinend nur SPORT PRO. *V* also 1997er. Wobei einige noch mit 1996er Rahmen gebaut wurden (...TN...) und am Schluss schon mit 1998er (...WN...). Die ....4822 wat noch eine "echte" 1996er und nach ....5052 hab ich nichts mehr gefunden.

5052-4822 = 230 Stück

Also stimmen die 229, die ich oben geschrieben habe auf keinen Fall .

Ich habe aber zwischendrin Lücken, kann also sein, dass mehrere Fahrgestellnummern gar nicht benutzt wurden.

Die Größenordung 225-230 müsste aber passen.

VG

Weiter geht's mit meiner Interpretation der "Codes" für die MP0/MPA Modelle. Aus dem Ersatzteilkatalog "332T".

66200 = MP full power 1995-1997 (= MP00)

01 = 1995 Rosso Blu Reggiani

02 = 1995 Chesterfield Biaggi '95 (gelbe Streifen)

03 = 1996 Grau "Mirage"

04 = 1996 Chesterfield Biaggi '96 (grüne Streifen)

05 = 1997 Grau "Silber"

06 = 1997 Schwarz

AP66200IT01 à MP00 IT 1995 Rosso Blu

AP66200IT02 à MP00 IT 1995 Chesterfield

AP66200IT03 à MP00 IT 1996 Grau

AP66200IT04 à MP00 IT 1996 Chesterfield

AP66200MY05 à MP00 MY 1997 Grau (Malaysia)

AP66200MY06 à MP00 MY 1997 Schwarz (Malaysia)

66202 = MP gedrosselt 1996 -1997 (= MPA)

01 = 1996 Grau "Mirage"

02 = 1996 Chesterfield Biaggi '96 (grüne Streifen)

03 = 1997 Grau "Silber"

04 = 1997 Schwarz

AP66202DE01 à MPA DE 1996 Grau

AP66202DE03 à MPA DE 1997 Grau

AP66202DE04 à MPA DE 1997 Schwarz

AP66202ES03 à MPA ES 1997 Grau

AP66202ES04 à MPA ES 1997 Schwarz

AP66202IT01 à MPA IT 1996 Grau

AP66202IT02 à MPA IT 1996 Chesterfield

AP66202IT03 à MPA IT 1997 Grau

AP66202IT04 à MPA IT 1997 Schwarz

66203 = MP00 SP ??

Hier rätsle ich noch. Es gab ja 3 Sport Pros: 1995, 1996 und 1997. Hier sinds aber nur die Designs 01 und 02. Lief eine der SPs evtl. unter der normalen MP00?

AP66203IT01à ??

AP66203IT02 à??

66204 = MP gedrosselt 1998 (= MPA)

66205 = MP full power 1998 (= MP00 od. MP01 od. MP02 od. MP03)

01 = 1998 Rossi

02 = 1998 Harada (Schwarz)

AP66204AT01 à MPA AUT 1998 Rossi (Österreich MPA3)

AP66204DE01 à MPA DE 1998 Rossi

AP66204DE02 à MPA DE 1998 Harada

AP66204DK01 à MPA DK 1998 Rossi (Dänemark)

AP66204DK02 à MPA DK 1998 Harada (Dänemark)

AP66204ES01 à MPA ES 1998 Rossi

AP66204ES02 à MPA ES 1998 Harada

AP66204FI01 à MPA FI 1998 Rossi (Finnland)

AP66204FR01 à MPA FR 1998 Rossi

AP66204FR02 à MPA FR 1998 Harada

AP66204IT01 à MPA IT 1998 Rossi

AP66204IT02 à MPA IT 1998 Harada

Full Power:

AP66205AU01à MP01 AU 1998 Rossi (Australien)

AP66205AU02 à MP01 AU 1998 Harada (Australien)

AP66205CH01à MP02 CH 1998 Rossi (Schweiz MP02)

AP66205CH02 à MP02 CH 1998 Harada (Schweiz MP02)

AP66205DE01à MP01 DE 1998 Rossi

AP66205DE02 à MP01 DE 1998 Harada

AP66205DK01à MP01 DK 1998 Rossi (Dänemark)

AP66205DK02 à MP01 DK 1998 Harada (Dänemark)

AP66205GB01 à MP01 GB 1998 Rossi

AP66205GB02 à MP01 GB 1998 Harada

AP66205JP01 à MP00 JP 98 Rossi (japan MP00)

AP66205SG01à MP03 SG 98 Rossi (Singapur MP03)

AP66205SG02 à MP03 SG 98 Harada (Singapur MP03)

Beim Modellcode "66203" konnte ich mir nicht erschließen, was das sein soll? Nur für Italien und nur in zwei Designs/Ausführungen?

Zur 1998er MP01 für Australien habe ich bisher noch keine Fahrgestellnummer finden können.

Im Jahr 1998 sieht man, wie die MP Modellvielfalt steigt und somit auch bei den offenen Moppeds die GS (bis auf Spanien) abgelöst wird.

Die MP00 mit dem 34er Vergaser hat 1998 nur noch in Japan überlebt. Überall sonst war ab 1998 auch offen der 28er Vergaser drin = Modelle MP01/MP02/MP03.

VG

Da kann ich im Moment weder was bestätigen, widerlegen noch ergänzen sondern einfach nur und danke sagen.

VG