Beiträge von john_d-town

  • Seitenständer Aprilia rs 125 replica bj 96

    Servus d3nn15k


    Blöde Frage: Du hast schon die richtigen Schrauben verwendet, richtigrum reingesteckt und mit dem richtigen Drehmoment angezogen?


    Ich frage deshalb weil die Ständerbefestigung bei meiner auch von den Vorbesitzern total verhunzt war. Schrauben falschrum drin, irgendwelche Unterlegscheiben etc... und auch immer locker. Und dann wird's immer schlimmer weil sich die Anlagefläche vom Rahmen verformt und die Schrauben immer schneller locker werden --> Teufelskreis :pile_of_poo:


    Meines Wissens gehört das für die alte Seitenständer-Platte ohne elektrischen Schalter so:

    -Schrauben M8 mit ganz normalem zylindrischem Kopf (DIN912 Kopfdurchmesser 13) und Innensechskant

    -Die Schrauben von außen nach innen durchstecken, hinten dann jeweils eine ganz normale M8er Mutter drauf mit Schlüsselweite 13. Keine Unterlegscheiben. Evtl. Mal eine Mutter mit Flansch probieren wegen größerer Auflagefläche.

    -Anzugsmoment 20Nm bis 22Nm


    Schick doch bitte mal ein Foto, ob du tatsächlich die von mir vermutete Ständerplatte hast.


    Leider ist das dann auch keine Garantie, dass die Schrauben sich nicht wieder lockern. Bei mir hält die obere, die untere wird auch alle paar Wochen locker. Ist aber schon viel besser geworden, nachdem ich anfangs immer wieder nachgezogen habe und sich die Teile wohl wieder bissl gesetzt haben. Ich habe mich damit arrangiert das immer wieder zu kontrollieren und nachzuziehen wenn das Mopped eh aufgebockt ist.

    Alternative ist nacharbeiten am Rahmen, das hat el bodo ja schon geschrieben.


    VG

  • Aprilia RS 125 Sport Production - Dokumentation?

    Servus


    Zur Frage 3 nach den Leistungs- und Gewichtsangaben:


    In den italienischen Homologationsunterlagen (ähnlich wie die deutsche ABE) findet man Folgendes:


    "DGM 53494 OM

    TIPO LA

    MASSE A vuoto Kg 142

    Potenza max effettiva (DGM) 22 kw a 10500 giri/min

    Coppia massima (DGM) 20,13 Nm a 10000 giri/min"


    "DGM 53889 OM

    TIPO MP

    MASSE A vuoto kg. 143

    Potenza massima 20 kW a 10250 giri/min

    Coppia massima 18,78 Nm a 10000 giri/min"


    Diese Dokumente kann man hier erwerben.


    Das sind also die Daten aus der italienischen Typprüfung. Diese DGM Nummern stehen bei der GS und LA vorne am Lenkkopf auf dem Rahmen. Bei den MP Modellen (MP00 / MPA0 / MPB1) nur noch als Aufkleber.

    Bei der LA ist der Fall also ziemlich klar.

    Bei der MP hatte die Sport Production keinen eigenen Typ. Lief unter MP00 mit DGM 53889 OM so wie die "normalen" auch. Man kann also davon ausgehen, das die offiziellen italienischen Typprüfdaten sich nicht unterscheiden.


    Was dann tatsächlich in den Papieren steht/stand ist sicher nochmal eine eigene Frage.


    Hier Deutschland wurden beide nicht typpgeprüft und hatten keine eigene deutsche ABE. Deshalb kann ich mir gut vorstellen, dass die Angaben in den deutschen Papieren durchaus unterschiedlich sein können.



    VG