Danke.
Wenn man aus der Ortschaft bis zum Anbremsen der ersten Kurve voll beschleunigt, ist der Hahn immer ganz auf. Nach der Kurve auch wieder.
Längere Geraden, wo man Teillast fährt, um gesetzeskonform zu bleiben, gibt es auf meinen Hausstrecken zum Glück nicht bzw meide ich solche "zügigen" Strecken. Zum Glück habe ich wirklich etliche sehr "kleine", moppedfreundliche Strecken vor der Tür. Teillast fahre ich fast nur in der Ortschaft oder wenn man mal ein Auto nicht gleich überholen kann.
jepp, deswegen will ich es zuerst einbauen... Ich erhoffe mir dadurch eine bessere Laufkultur in Ortsdurchfahrten.
Wenn ich es richtig verstanden habe, wirkt es aber nur unter 8000 rpm, von daher sollte es auf die HD bei Vollgas keinen Einfluss haben.
Klar, man muss sich halt rantasten. Trotzdem sind Eure Erfahrungen ja auch eine Hilfe. Ein bisschen Arbeit ist das ganze Umbedüsen ja schon.
Zusammen mit den NLS ist das ganze auch nicht so simpel wie zB. bei meiner Kawa 500.
Wie die Powerjet funktioniert ist mir zB. auch noch unklar, die RS ist mein erstes Mopped, das eine Powerjet hat....
Ich baue erst mal wieder das NLS ein --> Probefahrt, dann kleiner Düsen, falls es immer noch sabbert.
Danke und VG
Alles anzeigenWenn die mit 270/280 so sabbert kannst du auch 250/260 fahren. Ist aber nur meine bescheidene Meinung
Man beachte: Die VJ21 hat mit 32er Vergasern Serie 200er Hauptdüsen. Dafür 100er Powerjets. Die Angst vor zu kleinen HD ist in meinen Augen etwas übertrieben. Da ist normalerweise noch jede Menge Platz nach unten. Oder gibst mehr Luft dazu :)
Fährst du mit Ölpumpe?
ich bin da bzgl. HD auch nicht so ängstlich, da ich kein Autobahn-Dauervollgas fahre. Mit den 32ern kann man es aber wohl auch nicht vergleichen.
Ja, mit Ölpumpe.
Rs-fahrer: Definiere Normalfahrt 
Ich fahre hier im ländlichen Gebiet in den Ortschaften knapp über 50 kmh, ausserhalb drehe ich die Gänge voll aus. 2 km Dauervollgas geht hier nicht, da waren vorher (glücklicherweise) 5-10 Kurven. Hab ne 27.5 er LD und 1,1er Leerlaufluftdüse.
Beim Kauf lief die Brühe aus allen Knopflöchern, da war eine 0.6er Leerlaufluftdüse drin. Das war das größte Problem. Weitere deutliche Besserung brachte die Nadeldüse O-8 statt O-9
Wie gross sind die Hauptdüsen jetzt?
Nadeldüse ist jetzt neue O-8, Nadel und Position wie WHB
HD sicherheitshalber noch wie WHB 270/280.
Habe aber eine 260er liegen, Topham meinte 260/270. Wollte mich aber rantasten. Auspuff ist immer noch nass.
Was empfiehlst Du?
Dann schauen wir mal wo du dann mit dem Verbrauch landest....ich fahre meine bei eher bummelliger Fahrweise um die 7-8 Liter.
Das macht Mut
Alles anzeigenAch,
das ist neueres Zeug. Sieht doch Okay aus, immerhin kein bleischweres Zeug
Dann liegt es doch am Fahrer
Serienbeläge sind gerne giftig, da musst ggf etwas rumprobieren. CL SBK3 waren mal so Kandidaten. CRQ haben leider keine Stvo.
Bzgl Handling wären noch die Reifen mögliche Kandidaten. Da sind wohl 120/70-er drauf, auch kein Fortschritt zu den originalen 110/70.
Gruß J-C
Super, danke für die Hinweise. Die Bremse zu entschärfen wäre die wichtigste Maßnahme, mehr Vertrauen zu gewinnen.
Dass es auch an mir liegt und meinem Verhältnis zur Sitzposition, ist sicher richtig. Einerseits fühle ich mich in der sportlichen Pos. ganz wohl, aber vor allem steil bergab wird der Druck auf die Hände so groß, dass es mich irritiert.
Die Kurve, in der ich schon zweimal eine kritische Situation hatte, ist eine 180 Grad Kehre mit (aus GoogleEarth raus gemessen) fast 8% Gefälle, die sich am Ende freundlicherweise noch leicht zu zieht. Diese Kurve liebe ich auch mit den anderen beiden Moppeds nicht wirklich, bin da aber nie unsicher geworden...
Ich bin halt mein Mopped-Leben lang (über 300.000 km) hohe Lenker gefahren und auch meine heiß geliebte MD250 hatte auch eine sehr aufrechte Sitzposition, so wie früher bei den Engländern... Nur einen Superbike-Lenker montieren brächte bei der RS aber vermutlich eine ganz merkwürdige Position zusammen mit den zurück gelegten Rasten! 
Richtig, 120/70er, Du hast einen scharfen Blick Ob ein 110er auf der Felge zulässig wäre, müsste ich prüfen.
Was anderes noch: Ich wollte Dir mal ne PM senden, wer der Vorbesitzer ("Ahnungsloser" bzgl. Bedüsung) war, den kennst Du sicherlich. Man kann Dir aber keine PM senden, es kommt die Meldung "maximale Anzahl erreicht". Ist das gewollt oder müsstest Du mal alte Nachrichten löschen?
VG Frank
Gegenüber meiner KR1-S ist die RGV schon relativ träge.
Allerdings zu dem Preis, das die Kawa mal ganz schnell nervös werden kann.
Mit der RGV ist etwas mehr Arbeit auf dem Moped angesagt.
Dafür einmal in Schräglage super stabil.
Danke für den Hinweis. Die Frage ist aber, ob die RS genau so ist, zumal an meiner kaum was Original ist.
Klar ist, dass Handlichkeit und Stabilität sich widersprechen. Super stabil in Schräglage ist aber eben auch nicht immer gut.
Wie gesagt, im realen Leben muss man auf schmalen Straßen auch schon mal in großer Schräglage ausweichen... Wenn das nicht geht, muss man langsamer fahren, was aber auch nicht geht. ;-.D
Monster-Gabel mit 3-Speichen Rädern?
In die Bremse würd ich einfach etwas zahmere Beläge machen.
Mach doch mal am besten ein Foto vom Vorderbau.
gerne.
Wie erkenne ich "zahmere Beläge"? Der Masterzylinder hat lt. Aufschrift schon 16 mm, dickere gibts vremutlich nicht!?
Nachtrag noch:
Bei Kauf war der Verbrauch irgend wo über 15 l / 100 km. Mit den 1,1er Leerlaufluftdüsen wurde es etwas besser
Durch die O-8er Stöcke ist der Verbrauch von 12.5 auf unter 10 Liter gesunken.
Die Enden vom Auspuff sind aber immer noch etwas nass....
Nächste Stufe: ich baue die NLS wieder ein,
