Beiträge von maeckes

Zitat von Tante Käthe

Du hast bei Probrake angerufen und nach der Leitungsverlegung an deiner RG500 gefragt?

Ich hatte per Mail gefragt:

Guten Morgen,

es würde mir vlt. bei den Versuch der Verlegung schon helfen, wenn ich wüßte, warum die Banjos 20° abgewinkelt sind und wie die montiert werden sollen. Die Abwinklung in die gleiche Richtung oder gegenläufig? Wenn gegenläufig, welche Seite der Leitung kommt nach wo? Die Serien-Leitungen gehen gerade nach unten.

Leider kommt dazu nur:

Die Leitungen für die RG 500 Gamma haben wir bereits zigfach verkauft, ohne Problem. Ohne Ihre Hilfe können wir Ihnen leider nicht helfen.

Zitat von georg_horn

Links vom rechten Gabelholm nach unten, vor der unteren Gabelbrücke vorbei und dann unter der Brücke durch nach hinten und in einem Bogen nach vorne an den Sattel.

Eine Frage noch: Wie sind die abgewinkelten Banjo-Nippel angeordnet, wenn die voneinander weg zeigen? Der von der linken Leitung nach rechts oder nach links? Irgendwie ist die Konsole vom Hirschgeweih im Weg...

Danke. Das ist verständlich. Die Hotline von probrake hat keine Lust mir das zu erklären oder keine Ahnung....

Ob es mit meinem Zeug so klappt, muss ich sehen

danke, aber wie verlaufen sie dann weiter, besonders die rechte?

Die Leitung ist ja eigentlich auch schmaler als der Nippel (siehe Bild), das kann doch eigentlich nicht scheuern!?

Hallo allerseits,

auf Empfehlung eines Bekannten habe ich bei probrake eine zweiteilige Leitung bestellt, komme aber mit dem Einbau nicht klar. Die Hotline von probrake wiederholt zum vierten Mal gebetsmühlenartig, dass die Länge stimmt, reagiert aber nicht auf meine Fragen, was ich vlt. falsch mache.

Es fängt schon mit den Banjo-Nippeln an. Während der Originale gerade abgeht, hat die Probrake-Leitung zwei Banjo-Nippel mit 20° Abwinklung.

Wenn man die Abwinklung nach aussen Richtung Verkleidung zeigen lässt, geht es ja gar nicht. Zeigen die nach innen, zielt die Leitung genau auf die Konsole vom Hirschgeweih. Die linke Leitung würde ich irgend wie noch unter bekommen, aber die rechte, wenn man die von der Pumpe mehr oder weniger grade nach unten führt, wäre viel zu lang. Gerade nach unten geht aber auch wegen des angewinkelten Nippels eigentlich nicht. Hier käme die Leitung an, wenn der Nippel gerade wäre und die Leitung nach unten abgehen könnte:

Eine Einbau-Anleitung gibt es nicht, die Hotline bei probrake äussert sich zu der Frage nicht. Kann mir jemand sagen, wie die Verlegung gedacht ist oder wer bessere Lösungen verkauft?

Gruss Frank

Zitat von PSW

Wird hier eigentlich auch berücksichtigt wie lang der Hebel ist?

Natürlich, siehe Bild bei Antwort #50. Das mechanische Übersetzungsverhältnis berechnet sich ja aus der "mittleren" Hebellänge (in der Regel um 130 mm, da wo der Griff oft auch zuerst den Lenker berührt), geteilt durch den Hebel zwischen Achse und Kolben, bei Radialen meist so zwischen 18 und 20 mm.

Wo der Mensch wirklich packt, ist natürlich nochmal was anderes.

Meine Excel-Tebelle orakelt, dass beide Lösungen gut funktionieren sollten, wobei bei Hc1 12 mm und einem Sattel der Druckpunkt ein wenig härter sein müsste als bei zwei Sätteln und 16er Brembo. Wobei ich beim Brembo von 18 mm Hebelweg ausgegangen bin.

Klasse! Magst Du mir zum "Eichen" meiner Berechnung noch sagen, wie viele Kolben mit welchem Durchmesser der R6 Monoblock Sattel hat?

Ich verspreche auch, die Berechnung hier nicht zu posten.

Zitat von Scanimet

Ich wähle die so das ich einen weichen gut dosierbaren Druckpunkt habe.

Toll, wenn Du das alles einfach so weißt. Ich bin halt doof und muss das ausrechnen,

Bei meiner Kawa H1 habe ich auch einfach den Kolben eine Nummer kleiner gewählt und die Bremsleistung war viel besser.

Aber beim Umstieg auf Radial sind doch die Hebelverhältnisse ganz anders. Ohne die grobe Abschätzung mit der Excel-Berechnung hätte ich mich nicht getraut, irgendwas zu bestellen. Meine kleine RS250 hat eine Brembo 19 mm radial (Serie ist 16 mm) und bremst phänomenal....

"Hebelweg bei einer Vollbremsung" bedeutet einfach nur die grobe Abschätzung, dass man wegen zu kleinem Kolben bei voller Handkraft (eines Otto-Normalverbrauchers, nicht Dorfschmied) den Hebel nicht an den Griff ziehen kann.

Mit der eigentlichen Bremsleistung hat das gar nichts zu tun. die hängt ja von vielen weiteren Faktoren ab

Zitat von Tante Käthe

Danke 🤗 Vielleicht schaust du dir mein Foto nochmal genauer an? 😉

Tätä, voll drauf reingefallen, Bild gar nicht genau angeschaut Ich hatte mich kurz gewundert, mit welchem abenteuerlichen Adapter, vlt. hinter der Gabel versteckt, der zweite Sattel angeflanscht ist, mit so einem Aprilscherz aber nicht gerechnet.