Anfertigung von neuen Kurbelwellen

    Bin von von rollenlager nicht so begeistert. Gerade unter last biegt sich die kurbelwelle, und die Walzkörper laufen "an der kante". Ergibt wunderbares pitting.


    Hab damit Erfahrung im lc4 bereich. Dort gehen viele den umgekehrten weg um bauen von rollenlager auf kugellager lima seitig, oder sogar torodiallager an Kraftabtriebsseite um.

    Das macht 0,0 Probleme bei einer 2- Zylinder 2-takt Kurbelwelle. Das es bei einem dicken hämmernten 4T Topf zu Problemen kommt, ist nachvollziehbar. Zumal der 4T nur jede zweite Umdrehung verbrennt.


    Teils wurden PR's mit Zylinderrollenlager ausgestattet. Soll vorrangig für die Rennwelle den Einsatz finden.


    Aktuell laufen in zwei Straßenmaschinen unsere Prototypwelle die zuvor auf dem Prüfstand abgestimmt und getestet wurden. Sind bei ca. 2500/3000km.


    Man muss sich da wenig Sorgen machen, viel schlechter kann man die Welle kaum anfertigen als Suzuki das getan hat.


    Aus einem der Straßenbikes kam eine Welle raus wo Zündungsseite und Mittellager eingelaufen waren, Rundlauf 13/100..


    Grüße von uns.