Danke, passt. Hab demnach den kurzen. Dann muss ich nur schauen ob auch der Keil verbaut ist
Und direkt raus mit dem Ding
Arrow wird wieder produziert?!
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Das ist der Plan. Kein Bock mir die Welle zu zerschießen, der Motor hat erst 12300km gelaufen
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Mal so als Anregung:
Die Gianelli Büchse gibts ja günstig zu kaufen und ist (soweit ich weiss) baugleich mit der Arrow Birne. Wer jetzt völlig zurecht den Endschalldämpfer hässlich findet, weil er nach 4takt aussieht (und das kann man ja nun niemandem zumuten) kann sich mal den Endschalldämpfer von Gianelli für die Honda NSR 125 anschauen. Schickes Kevlar, gleiche Maße, gleicher Lochstich, gleicher Innendurchmesser. Nur das Schildchen ist auf der falschen Seite.
Weiss nicht wie das für die strassenfahrer ist, ob das mit der Zulassung geht oder nicht oder wie auch immer, aber für alle vernünftigen (die auf der renne fahren) ist das ne tiptop plug and play Lösung.
Cheers
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Danke für den Tip@ScrapRocket, mit ein wenig Geschick ist das auch wieder völlig legal mit passender e nr:
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fällt mir grade ein, falls einem die e nr egal ist, bräuchte man nur das giannelli Schild aufbohren und einmal gedreht (auf Kopf) wieder festnieten+ die Hülle aufbohren, verdrehen und wieder festnieten dann sitzt das Schild an der richtigen Seite.
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Ich kann auch nochmal bestätigen, dass Gianelli zu Arrow baugleich ist.
Die mitgelieferte ABE (und damit E-Nummer), Gummis für Federn sind auch komplett Arrow gelabelt.
Stinger Innendurchmesser zwischen 24,3 und 25mm (Ovalität durch Verzug beim Schweissen).
Im Vergleich zum Jolly Moto Corsa, ohne dass ich beide gewogen habe, würde ich sagen, dass der Arrow/Gianelli Krümmer deutlich schwerer und dickwandigeres Blech hat.
-> Arrow/Gianelli Krümmer 1980 gr
Der Jolly Moto ESD ist auch erheblich leichter als der Gianelli.
-> Gianelli ESD folgt
