Hi,
habe noch einen 170er Athena für die DT 125 herumliegen den ich auf O-Ring umgebaut habe. Hatte das schon beim 125er gemacht und funktoniert einwandfrei. Ich musste diesen planen damit das mit dem O-Ring funktioniert. Damit mir die Verdichtung nicht zu hoch wird, habe ich die Brennraumglocke neu gestaltet. Problem ist jetzt nur, dass ich exakt dasselbe Geräusch habe wie in diesem Video:
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Quetschspalt ist bei 1,5 mm, Verdichtung bei etwa 13:1 durch Auslitern ermittelt, Quetschflächenanteil bei ca. 50%. Woran kann das liegen? Ich meine mal gelesen zu haben, dass eine zu hoher Quetschspalt auch zum Klopfen neigt. Bin mir aber nicht sicher.