Du sagst es ist alles vom Adler Museum gemacht worden. Ist mit Sicherheit auch die Nadel und die Nadeldüse (also der Düsenstock) erneuert worden? Und das mit den richtigen Komponenten muss ich ja wohl von ausgehen!?
Falls da doch noch die alten Dinger drin stecken, dann müssen die erst mal neu. Durch die Vibrationen wird das über die Jahre geweitet (ausgeschlagen) und läuft schon mal viel zu fett. Und dann sollte da auch wieder die originale Düse drin sein.
Ehrlich gesagt kann ich aber nicht verstehen wie dir ein Adlermuseum eine nicht richtig laufende MB 250 verkaufen kann!
Und eine Aussage "die sind schon mal zickig" kann ich von Fachleuten auch nicht nachvollziehen! Wenn da alles ordentlich zusammen geschraubt wurde, sind diese Motoräder recht unkompliziert! Habe es ja Jahrelang selber gesehen und erfahren.
Ich würde den Fachleuten vom Museum noch mal auf den Zahn fühlen! Kann doch nicht sein 
Ach so, dann habe ich das falsch verstanden. Du hast ja in deinem ersten Post unter anderem geschrieben: "Alle verschlissene Teile erneuert gegen Original Teile"
Ok, dann wie gesagt erst mal die Nadeldüse und die Düsennadel erneuern (nicht zu verwechseln mit der Schwimmernadel). Dann berichte noch mal. Viel Glück! 
Und wenn alles nicht hilft, dann einen Zahn weniger am Ritzel, damit der 4. Gang durchzieht.
Meine Hercules K 103S wollte auch nicht so recht, mit zwei Personen im 4. Gang.
Brigitte
Man muss ja auch bedenken, dass die Fahrer*Innen 
heute tatsächlich deutlich größer und schwerer als damals sind.
Da macht das Zähnchen weniger doppelt Sinn.
Das war jetzt aber eine schwere Geburt... 😁
Moin, ja, meist hilft ein Zahn weniger vorn oder 1-2 Zähne hinten mehr. Auch ist der heutige Sprit nicht mit dem damaligen zu vergleichen.
Meine Suzuki GT750 Dreizylinder 2-Takter ist 1980 mit mir damals nach Tacho locker über 200 gegangen, geduckt mit Stummellenker. Heute bringt sie gerade mal so 180. Gruss MArtin
Hi, hab nochmal deine Angaben zu den Vergasern mit den Angaben aus deinen verlinkten PDF´s angeschaut.
Deine Angaben weichen ab! Wie kommt´s ?
Im PDF scheinen beide Vergaser komplett gleich eingestellt und bestückt zu sein, bis auf die Hauptdüse (115 zu 125)
Der Grund warum ich nochmal schreibe:
Ich würde neben den erneuerten Vergaserkomponenten die Zündung auf 2,5 mm vor OT stellen! (wie bei 16 PS Variante)
Das senkt eher die Drehzahl und bringt mehr Drehmoment im unteren und mittleren Bereich. Sollte so kraftvoller durchziehen.
Gruß Martin
