Beiträge von Brigitte

Nachtrag: Ich bekam tatsächlich eine neue Bremsscheibe aus England geschickt, für die ich allerdings nochmal DHL Zoll und Handling bezahlen musste.

Im Herbst ist Veterama, vielleicht finde ich dort etwas.

Hallo,

ich habe heute Abend festgestellt, dass mein neues Zweitmotorrad zwar einen H4-Scheinwerfer besitzt, aber kein asymetrisches Abblendlicht. Das kommt wohl von der doofen Plastik-Klarglas-Streuscheibe. Daher suche ich einen vernünftigen Scheinwerfereinsatz mit Streuscheibe aus Glas mit dem 15-Grad-Sektor. Für Rechtsverkehr. Außer einem fragwürdigen Angebot von einem Oldtimerladen ohne Herstellerbezeichung habe ich BMW-Motorräder der 80er Jahre gefunden, die auch Bosch-Scheinwerfereinsätze mit der Nummer 1 305 504 944 haben. Der ist aber heftig teuer und ich weiß nicht, ob es wirklich passt. Nach 6 1/2 Zoll habe ich auch gesucht.

Früher ging man zur Autoverwertung, aber diese Zeiten sind vorüber.

Alles wieder funktionstüchtig. Und das Bremsenquietschen ist verschwunden, seit der bessere Bremssattel montiert ist.

Zitat von Liabei #89

Darfst du natürlich gerne weiterverwenden, wenn dir die Bedienung taugt.

Die Bedienung ist "naja, geht so". Aber nachdem ich mit der Zündkurve zufrieden bin, liegt das Teil in der Schublade.

Ich habe den Handheld Programmierer für die Zeeltronic und das genügt mir. Und ich nutze Linux.

Hallo,

die Teilenummer der Bremsscheibe beginnt mit 3M5-, was auf eine Yamaha RX125G verweist, die in "other areas" vertrieben wurde. CMSNL zeigt kein anderes Motorrad an, bei dem die Teilenummer verwendet wurde.

Heute habe ich meine Reparatur repariert. Der Bremssattel ist tatsächlich einen Millimeter aufgebogen. Ich konnte einen Bremssattel herrichten, der nur 0,2mm aufgebogen ist. Notfalls könnte ich Edelstahlblech bestellen und eine Scheibe zurechtschneiden. Dazu die beste meiner gebrauchten Bremsscheiben. Probefahrt ist morgen früh, vorhin war es mir zu warm.

Ich habe eine höfliche Mail nach England geschickt, mal sehen, ob es etwas nützt.

Mit der Drehbank bin ich skeptisch, das Teil ist nur 4mm dick. Wenn der böse Drehstahl kommt, duckt sich das weg. Nach meiner Erfahrung ist es besser, so eine Bremsscheibe nach mehreren Hitzezyklen zu bearbeiten, dann hat man (meistens) keine weiteren Probleme.

Hallo,

da alle meine Bremsscheiben ziemlich verschlissen sind, habe ich bei Y. in E. eine neue Bremsscheibe bestellt. Sonst war nirgends etwas zu finden. Nach der Montage - mit neuen, originalen Bremsklötzen - hat schon bei der ersten Bremsung der Lenker gewackelt. Nach mehreren Bremsungen habe ich zudem festgestellt, daß die Bremsklötze nur an der äußeren Hälfte des Reibrings tragen. Nach 600km Fahrt trägt nun der die ganze Fläche bis auf zwei gegenüberliegende Stellen auf der Außenseite. Auf der Innenseite hingegen trägt der Bremsbelag auf der kompletten Fläche. Und bei niedriger Geschwindigkeit habe ich ABS bei jeder Bremsung, obwohl ich das nicht bestellt habe.

So weit, so schlecht.

Ich sehe hier zwei Punkte.

Zum einen die Planlaufabweichung der Bremsscheibe. Ich muss mir einen Halter für die Messuhr bauen, den ich mit der Vorderachse festschrauben kann und mal messen. Auch die Anlagefläche an der Radnabe. Die Fa. Scheuerlein bietet das Planschleifen einer gekröpften Bremsscheibe für "ab 170 Euro" an.

Zum zweiten die Tatsache, dass die Bremsbeläge zuerst aussen getragen haben. Kommt es vor, dass sich ein Bremssattel "aufbiegt"? Auch hier werde ich versuchen, ob ich etwas messen kann. Die Bremse hat schon ewig gequietscht. Das war nach der "Reparatur" weg.

Dass die Gleitbolzen und der Kolben tadellos gangbar sind erwähne ich der Vollständigkeit halber.

Brigitte

Ich habe kürzlich einen total festen Bremssattel mit der Fettpresse auseinander bekommen. Das sollte auch bei einem Kolben funktioneren, falls er in der Nähe des OT stehen geblieben ist. Hydraulisch ist eleganter als Hämmern.