ZitatOriginal von stullefumi
Wenn du also die Kiste im Stand mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung lange genug laufen lässt, geht der Motor fest. Respekt
Gruß
Stulle
Hallo,
das war schon bei den luftgekühlten Zweitakt-Suzukis früher so.
Liebe Grüße
Brigitte
Für hinten habe ich noch eine im Keller liegen (Tombolagewinn).
Falls jemand Interesse hat...
ZitatOriginal von Zxmadx
Das sieht du genau richtig, du hast Verbrennungsdruck im Kühlsystem. Ich würde beide Flächen von Kopf und Zylinder abplanen lassen. Aber bitte nicht mit Haushaltsmitteln.
Ich hatte schon ein paar 10w Kits da
Jetzt ist es soweit. Ich habe einen Zylinderkopf, da war die Dichtung sehr intensiv verklebt. Chemie hat genau nichts geholfen (doch, der Brennraum wurde sauber) und daran herumschaben...
Der Motoreninstandsetzer sagte, er könne das nicht aufspannen.
Kontaktdaten ggf. per PN.
Brigitte
Die neue Kombi ist fertig und das Motorrad ist auseinander
Hallo Wolfgang,
vielen Dank für die detaillierten Angaben! Nach meiner Recherche hat der Auspuff 11Y ein dünneres Siebrohr als der 10W. Vielleicht bezog sich das auch auf das britische Drosselmodell 12A?
Leider wird es schwierig so einen Auspuff zu bekommen. Ich habe auch schon in der Schweiz geschaut, da (gibt) gab es einen Auspuff "46W" mit herausnehmbarem Dämpferinsatz.
Ich habe einen Auspuff, bei dem das Siebrohr zerbrochen ist. Mein Plan ist, mit einem verlängerten Lochschneider das Siebrohr herauszutrennen und Platz für einen Dämpfereinsatz RD Luftgekühlt zu schaffen. Wie es aussieht, paßt da ein wenig mehr hindurch.
Den Auspuff vorne aufzutrennen und den Krümmer zu kürzen würde ich mir zutrauen, aber wenn es weiter hinten anders aufgebaut ist, dann ist das Versuch und Fehler.
Nochmal vielen Dank
Brigitte
Edit: Das ist jetzt nicht die wichtigste Baustelle. Der Motor hat zunehmend starkes Kolbenklappern. Blöderweise habe ich im Winter einen Schmiedekoblen gekauft und lese jetzt, daß Wössner Schmiedekolben mitunter schrumpfen. 5000km gefahren, so kannte ich das bisher nicht. Zu Weihnachten wünsche ich mir ein Mikrometer und ein Innenmessgerät.
Hallo,
die Original-Zylinderkopfdichtung ist bislang dicht. Die Temperatur steigt bei diesem Wetter trotzdem bis kurz vor dem roten Bereich. Anzeige und Geber hatte ich vor einiger Zeit geprüft, war in Ordnung. Aber mir ist es auch zu heiß bei dem Wetter mit Kombi und Helm.
Die Heidenau-Reifen habe ich jetzt montiert, ohne Auffälligkeiten bei trockener Straße.
boogie_de Du weißt wohl nicht mehr, ob der Auspuff und der Vergaser mit 10W oder 11Y gekennzeichnet war?
Liebe Grüße
Brigitte
Mit einem Reed-Kontakt?
Liebe Grüße
Brigitte
Hallo,
ich hatte mal eine MD 125 mit der Fahrgestellnummer 863600. Zum Glück ging sie kaputt, bevor mich die Polizei kassierte (Als Kleinkraftrad angemeldet). Selten ist sie auf alle Fälle, Bing-Vergaser und Bosch-Zündung sollten kein Problem sein, Teile für den Motor schon eher. Zum Fahren nicht so toll mit den 16-Zoll-Rädern und den kleinen Trommelbremsen. Aber Leistung läßt sich finden! Es gab den Motor auch für Cross, GS, Kart und Straßenrennen.
Liebe Grüße
Brigitte
Hallo,
die LEDs können im Gegensatz zur Glühbirne nur Strom in einer Richtung verwenden, daher auch der Name Diode. Faktisch kommt nur die halbe Wechselspannung zur Wirkung. Wenn da aber ein elektronischer Zauber davorgeschaltet ist, dann weiß ich nicht, was passsiert.
Brigitte
Edit: Die Lichtverteilung soll auch nicht so toll sein, wie mit der originalen Funzel. Erstmal die Stecker putzen und die Massekontakte.
Das sieht ja lecker aus! Ich habe allerdings nur die Dichtflächen gesäubert und eine originale Zylinderkopfdichtung montiert. Nachdem ich zwei Kühler und drei Kühlerdeckel durchprobiert habe, ist das Problem nun erstmal behoben.
Auf zur nächsten Baustelle.
Von den ganzen Probefahrten haben sich die Reifen abgenutzt. Metzeler 2.75 / 3.25-18 gibt es keine, die werden in Brasilien hergestellt. Von Heidenau gibt es das Profil K39 und K34, hat jemand Erfahrung mit diesen Profilen?
Da kommt Wechselstrom raus. Einfach ausprobieren, es wird nur eine Halbwelle genutzt, aber durch die niedrigere Belastung kann die Spannung höher sein. Rücklicht- und Instrumentenbirnchen werden das nicht so gut vertragen, oder geht das über Batterie?
