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Hallo Frank, 
, ich baue meine 250er für die Rennstrecke und der Motor ist komplett überholt, wo eine Abstimmung aufm Prüfstand Sinn macht.
Wenn du Fräser bist, hast du bestimmt schon mal etwas von Allg.-Guss-Toleranz gehört, die auch bei einem Motorgehäuse angewendet werden. Diese Toleranzen sind locker drin. Ich habe schon genauere Druckgussteile gemessen als ein Rohteil Motorgehäuse. Die genauen Position für z.B. Kurbelwelle usw., werden immer bearbeitet und diese Maße kann man genauer ermitteln z.B. mit einer 3D-Messmaschine und beim CNC-Programm berücksichtigen.
Das Erstellen von 3D-Daten wird auch immer einfacher, was vor 5 bis 10 Jahren noch aufwendiger war. Ich habe schon viele Reverse Engineering Seminare besucht und die Weiterentwicklung ist rasant.
Was denkst du, wie viele neue 250er Zylinder könnte man auf dem Markt absetzen? Mal eine Umfrage starten 
. Man müsste nur die Kosten für das Gusswerkzeug wieder reinholen. Das Originale Material zuermittel ist mit einem Spektralanalyse-Gerät kein Probleme.
Das wäre doch ein Hammer Projekt fürs Forum?
