Das ist ja sch...ade 
Sind in der Klasse keine Speichenräder erlaubt? So alte Gussfelgen von Serienmotorrädern haben meist den Haken dass sie bleischwer sind 
Zxmadx: Mach hin, ich bin gespannt 
Das ist vom Ansatz her schonmal der interessanteste Threat seit langem 
Edit: Noch ne Frage zu den Nebenauslässen - hast du den Stehbolzenkanal „angegraben“? Sieht auf dem Foto so aus.
Und wozu ist die „Beule“ oben am Auslassschlitz? Habe das auch schon bei Yamaha gesehen 
Viele Grüße J-C
ZitatDie Bolzenbohrung ist zwar durchgebrochen, aber unten und oben dicht, das stört dann nicht
Hm, spontan fällt mir heiß werden und ausdehnen ein
Die Gefahr eines Durchbruches hatte mich immer davon abgehalten das mit den Nebenazslässen mal auszuprobieren... und nun sagst du das ist egal... :D
ZitatOriginal von Zxmadx
Das werden die Kolben, 14er Kobo, 1-Ring Kolben ohne Fenster (54,0-56,0mm) von einer Honda CR 125 bj 87
Kannste für 90 Euro das Stück haben.
jo
Hi,
hab mir mal die Klassik Trophy Ergebnisse angeschaut. Nun weiss ich auch warum diese Klasse gewählt wurde:
ZitatDas Fahrzeug wurde bewusst für die Zweitakt Trophy GP 250 S2 Klasse gewählt (bis bj 84)
Da ist die Beteiligung idR so hoch dass man nur ins Ziel kommen muss um auf dem Stockerl zu stehen :biggrin: 
Edit: Oben sind 55mm Kolben verlinkt - das ist nur ein Bsp, oder? Über 54.25 kommst doch über 250ccm?
Gruß J-C
Zum Rahmen: Um ein bisschen auf der Rennstrecke rum zu kratzen taugt der sicher 1a. Aber wenn ein Alu-Doppelschleifenrahmen ein besonders gutes Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht haben würde wäre er bestimmt nicht als Irrweg auf der Müllhalde der Geschichte gelandet :D
