@vmaxz3 & vollifisch

    Ob die linksseitigen Kurbelwellenhauptlager genügend geschmiert werden
    kann man nur vermuten , die Antwort ist ganz klar, ab und zu :aha:
    Bei hoher Getriebedrehzahl gut, sonst nicht allzu viel :teacher:
    Ob hier eine zusatz Ölpumpe(wie bei mir) oder ein Gufi - Umbau (funzt sicher auch) das Richtige ist ,darf jeder selbst entscheiden. :aha:


    http://www.youtube.com/watch?v=rK7GUJht8AM


    Die serienmäßige Pleuldirektschmierung funzt auch mit (nicht serienmäßigen) geschlitzten Pleulen (KTM,Yamaha oder ahnlich) , das obere Pleullager bekommt damit auch genug Öl ab.


    Den Primärtrieb/Kupplungskorb mit einem Gleitlager(RD 1ww) zu versehen kann man sich sparen , hält auch nicht länger als die serien (mini) Lager.


    Gruß Volker

    Heute mal geschraubt(es war mal nicht so kalt)
    Mit dem Kolben habe ich noch 41 Vollastmessungen gemacht :O
    durch den Auslaß sah der gar nicht so schlimm aus :face_with_rolling_eyes:
    mit Detos am Kolben und im Brennraum :loudly_crying_face:


    Dafür hat es aber noch ganz gut gedrückt :smiling_face_with_sunglasses:


    Der stehende Zylinder braucht weniger Frühzündung als der Liegende :teacher:


    Der Rest ist Heil geblieben


    Gruß Volker

    @ vollifisch und andere mit Erfahrung


    sieht das mit den Detos auf dem Kolben immer so "klein aus? Ich meinte in Erinnerung zu haben, daß die Detos fast schon Körnerpunkt große Einschläge hinterlassen haben?


    Über eine Info und vielleicht noch Bilder von anderen Kolben mit Deto´s würde ich mich freuen.


    Gruß Gassenfighter

    wer nicht frägt bleibt dumm

    Leider ist meine Kamera nix für Nahaufnahmen .
    Es war unter den Ablagerungen nicht zu sehen und ist noch vor dem Klemmer passiert ,
    es höhrte sich nicht wie Klingeln sondern eher nach Knistern an!


    Das gibt es auch noch in viel stärkeren Auswirkungen , Bilder habe ich aber keine.

    serv,


    nun läuft sie endlich. habe meine diva auf saugrohr umgebaut, muß sagen ich bin sehr positiv überrascht.
    die schiebt wei der teufel, erster zweiter wheelie, das alles im angstmodus.
    soll aber nix heißen waren erst 5 km.
    mein tanzendes drehzahlmesser habe ich auch gebändigt bekommen.
    schauen wir wal wie es weiter geht, ein fettes merci an meine beiden mentoren. :daumenhoch


    gruß
    dirk

    Zweitaktfahrer sind die besseren Menschen :daumenhoch


    Verkaufe RGV SP Teile, einfach anfragen.

    Hi Dirk,


    Klasse , geht doch :respekt:


    Vergaser kann doch Jeder :arsch:


    Viel Spaß damit :drink:


    Auf bald


    Gruß Volker

    Sooooo,
    weiter gehts.
    Meinen Zylinder brauchte ich nur durchhohnen und (mal wieder) einen neuen
    Kolben kaufen ( dieses mal sogar preiswerter) ( bald gibts Mengenrabatt) :D


    Dieses mal aber mit 5 Hundertstel Laufspiel statt 6 Hundertstel .


    Da ich schon am Schrauben war habe ich mir noch eine neue Kupplung gegönnt.
    Mit Alu-Reibscheiben und einem neuen Korb , die Reibscheiben sind 400 Gramm leichter und deswegen ist das Kupplungsschlagen zum Kupplungsrasseln mutiert aber nur für 400 KM weit , jetzt scheppert es fast genau so wie vorher :kotz: , deswegen baue ich gerade an einem Primärtrieb
    mit Ruckdämpfer und dann Ölbadkupplung , mal sehen ob dann Ruhe ist ,
    das feine Teil gibt es im Duc-Sortiment und passt genau bis auf die Zahnteilung , das Zahnrad muß ich noch anfertigen.


    Da ich jetzt mal eine Jolly Anlage mit Gufi-Dämpfern(schön und passgenau)
    testen konnte , konnte ich auch mal Kolbenschauen ( nach 800KM), der Kolben hat ein besseres Laufbild mit dem Laufspiel.


    Die Jolly mit den Dämpfern ist mal ne klare Empfehlung , hat untenrum mehr Schub und ist relativ leise. :daumenhoch


    Danke Dirk für das testen ( Danke Roli wo für auch immer)


    Im Winter habe ich mal eine ordentliche Wapu angepasst , das war mal wieder
    etwas kniffelig aber ein guter Fräser macht ja die tollsten Sachen .


    Alles weitere demnächst.
    Gruß Volker