Phil1286

(Zitat von Wheeely)

Hoffentlich auch für das richtige Modell....

(Zitat von Dingsda)

Gereinigt oder gereinigt?
Die Verschmutzungen sitzen meist tief in den Kanälen und lachen über pusten und durchschauen (durch die Düsen)

(Zitat von Liabei #89)

Darum ging es ja garnicht. Ich habe nur geschrieben: frei konfigurierbar was den Lieferumpfang angeht wäre mir lieber.
Das nimmt hier langsam Gestalt von Politik Foren an.

(Zitat von Rs-fahrer)

Fußdichtungen brauche ich andere, ne Kopfdichtung gar nicht => Förster Köpfe und Tolleranzen der Gehäuse. Stehbolzen hätte ich zu genüge und die originalen Muttern und Scheiben kann man etliche Male verwenden.

(Zitat von Rs-fahrer)

Dann verrat mir mal, was ich mit Stehbolzen, Muttern, Unterlegscheiben, Kopfdichtung, Fußdichtung, Auspuffdichtungen soll.

(Zitat von blaupolsterschlumpf)

Wäre mir am liebsten, wenn man frei konfigurieren könnte, was dabei ist.

Ich muss echt ne Menge lernen, ich denke ich bleibe erst mal auf der 125. die Rennleitung sagt jedenfalls, dass paul und ich das Krad teilen können, es gibt 2 Gruppen zum Lizenzfahren…Aber, Hey, wer weiß, was so passiert und ob wir uns was zutrauen…

(Zitat von jansky)

können wir gerne machen.
Ging mir darum, das du sonst meine 250er nehmen könntest

Edit: Hab mir grad mal deine Beiträge durchgelesen => selbsterklärend das Slicks und 250er nicht die beste Idee wären .

(Zitat von jansky)

Hättest du genug Erfahrung und Speed um Slicks auf Temperatur zu halten? Ich bin wahrscheinlich Sonntag schon da.

(Zitat von jansky)

Klär das besser direkt mit dem STC ab. STC-Motodrom.de

Ist der Kettenradträger bei der 250er abnehmbar?

Bei 120/70 gehts nicht nur um aktuelles Reifenmaterial. Die /60 waren ja wirklich ein Rotz und eine prima Möglichkeit übers Vorderrad wegklappend in die Pampa zu fliegen

(Zitat von JCN)

Ich fahre weiterhin mit ohne Tellerfeder, aber zumindest das Anfahren ist nicht so geil. Die Vorteile (evtl auch meine Doofheit) überwiegen aber den Nachteilen.

(Zitat von JCN)

Einkuppeln fand ich original schon angenehmer, allerdings nicht das Wechseln der Scheibe nach 4,5,6 Rennstarts.

Warum soll das nicht fluchten? Wenn die Holme 5mm weiter zusammen stehen und 2,5mm pro Seite von den Felgen (Bremsscheibenaufnahme) abgedreht werden passt das doch.

2,5mm je Seite an den Sätteln oder den Felgen abdrehen/fräsen und dann sollte das doch passen, oder hab ich nen Denkfehler?

(Zitat von Liabei #89)

Kreiselkräfte stabilisieren

(Zitat von caio2306)

Das die Unterschiede correkt sind ist mir klar (hab ich ja gemessen) aber für die Nachwelt: sind die Maße identisch mit der Mito?

unten 146 und oben 150 gemessen jeweils wie auf dem Bild. Originale LD01 Brücken

habs vergessen. Ich fahre gleich in die Werkstatt und hoffe ich denke diesmal dran.