Beiträge von heinz0r104

Zitat von Tante Käthe

Geilo, wo hastn das ausgegraben?

Das ist die Doku meines Spezls Dirk... auf dieser RG durfte ichauch zahlreiche Kilometer genießen

Tjjaaa, das ist Geheim, so wie alle Informationen rund um diese exquisite, sagenumwobene und elitäre Kiste.

Die Anleitung ist gut gemacht, aber die "Schweißnähte" auf der RGV Schwinge... Wenn ich das meinem Maschinenbauerkumpel zeige, da bekommt der hohen Puls .

Hatte vor ca. 3 Jahren das Netz durchforstet, nach Informationen zu RG500 Umbauten. Irgendwo fand ich dann dieses Dokument.

Vllt. hilft das weiter.

Viel Erfolg.

hier gibts das Ding ziemlich günstig. Nur die Löcher müssen noch selbst gebohrt werden

Ahhhh, ja, das war ja die ursprüngliche Frage .

Das vom unteren Zylinder hatte ich schon mal vor paar Jahren gewechselt, aber auch im eingebauten Zustand.

Hab nun mal geschaut, mit der 7incher dürfte das auf jeden Fall gehen.

Am besten über dem Anschluss packen und dann auf der gegenüberligenden Seite etwas tiefer gehen.

Die Zange so einstellen, dass Sie nur mit äußerster Kraft zu schließen geht.

Erhitzen und hin und her fitscheln, dann sollte das raus gehen.

Viel Erfolg

Habe mich heute auch mal dem Thema angenommen.

Nach Demontage von Auspuffen, Kühler, Unterzug und Distanzhülse Motorlager, war genug Platz um mit der großen Gripzange zu hantieren.

Der Vorbau ist auch aktuell draußen.

Dann mit dem Brenner etwas erwärmt und der Nippel ging ganz easy raus.

Das Symtom ist in MZ Kreisen als "Schieberuckeln" wohl bekannt.

Abhilfe sollte schaffen:

- Standgas so niedrig wie möglich einstellen

- Leerlaufluftschraube etwas reindrehen bei Keihin PWK (anfetten)

- fettere Leerlaufdüse (letzte Option! Da mehr Spritverbrauch, weniger Spritzigkeit etc.)

Zitat von philipp schmelzle

Servus Markus,

meinst du so etwas:

https://www.moto-data.net/suzuki/rgv-250-vj23-1996

Grüße

PS

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Das scheint etwas Fehlerbehaftet zu sein . Jedenfalls stimmen die Dimensionen des Hinterreifens nicht .

Vielleicht hilft das weiter: Suzuki VJ23 Service Manual.

Muss nur die KI noch etwas rödeln, wenn man grad kein japanisch kann...

Zitat von Henning #17

ob die 3-teiligen Tygas eine Kopie der Cougar sind?

Tja, das ist eine sehr gute Frage. Da müsste mal jemand die Steuerzeiten Vermessen.

Zitat von Rs-fahrer

Wie viel KM hast damit schon gesammelt ?

Etwa 11.000 km.

Zitat von Rs-fahrer

Es gibt meines Wissens nach keine guten 3 teiligen .....

Die gibt es sehr wohl!

Fahre seit 5 Jahren die englischen Schieber (Cougar Red) ohne Probleme. Der "Stift" des Mittelteils hat inzwischen geringfügige Laufspuren an den Seiten.

Steuerzeiten sind:

- untere Stufe: 164°

- mittlere Stufe: 182° (wie original)

- ober Stufe: 193 °

Zitat von wwild

Hallo Andreas,

ich vermute, dass du das mit nem Motorsägenteil reparieren kannst.

Zumindest passt das bei den Mikuni Vergasern weiter oben bei meinen Yamahas.

Guggst du hier: Lösung für defekten Anschlusswinkel Mikuni Vergaser - www.rd350lc.de

Da hab ich auch die Bilder vom Winkelstück drin.

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Der Tip ist super .

Ich hatte mir vor Jahren eine neue Wanne bei Topham bestellt. Die Schwimmerkammern (jedenfalls die linke) sind auch noch gelistet:

Mikuni Ersatzteile TM34