Super, wie Ihr Euch hier ausbreitet...
Entschuldige, hatte danach auch dran gedacht... 
Man kommt vom hundertsten ins tausendste, dann will jemand noch ein Bild und dann hammer den Salat. Meine Bilder gehören eigentlich in den Fred, den ich diesbezüglich mal eröffnet hatte, werde ich dort noch einstellen demnächst. Mit Deinen Unterzügen kann ich leider nicht helfen.
Habe mir das bei CMSL mal angesehen, sieht doch im allgemeinen ganz gut aus mit Ersatzteilen.
Ja, weiß das es eine Standuhr ist. Ich wollte ein authentisches Fahrzeug in Original. Als ich gehört hatte, das die zu haben ist, bin ich mal hin. Wie gesagt will ich nicht tausende km damit runterschleifen. Werde später die Zylinder runtermachen, mal sehen, was da zum Vorschein kommt. Um die Auslasschieber mach ich mir bei der Laufleistung keine Sorgen.
... so, bitte. Den Deckel auf dem Höcker habe ich auch, liegt irgendwo im Haus. Der Tank liegt bloß oben drauf ohne Anschluss. An der Hinterradfelge befindet sich noch ein Wuchtgewicht mit der Prägung "Japan 30g". Wie es aussieht, sind noch die 1. Reifen drauf.
Natürlich muss was gemacht werden.
Wenn alles unter 20000km solche Probleme macht, was soll man sonst nehmen? Eine mit 30000km, einwandfreien Lackteilen in OE? Man weiß doch, das u.a.das Getriebe irgendwann am 2. und 5. Gang mal bißchen Verschleiß hat, was man bei einer Probefahrt nicht merkt. Geschweige von sonstigem Verschleiß am Triebwerk...
Ich habe vor 4 Monaten eine RGV mit 2700km erworben, aber bei weitem nicht für 10000,-€. Kannte den Verkäufer und die Geschichte und den Ort, wo die Maschine stand: Garage mit Fußbodenheizung, also trocken, mit einigen anderen Oldtimern. Natürlich sehe ich mir das eine oder andere mal an, aber die Basis ist doch wohl etwas mehr wert, als bei einer gut ausenhenden, 3x aufgepeppten Kiste mit 30-40Tkm.
Da schlimmste, was mir passieren könnte ist, das bei den Nadellagern am Pleuel Rost gebildet hat, was zum baldigen Ausfall führt. Aber ich habe noch eine KW hier und bei der Gelegenheit würden auch alle weiteren anfallenden Dichtungen neu gemacht. Also nur 1 Tag Arbeit (24 bis 48h) ^^ stand auf dem Spiel und ca. 100,-€ für die restlichen Teile.
Ich will mit dam Motorrad auch nicht sonstwas fahren, das wird das Motorrad, was ich mal behalte, wenn ich älter bin. Zum fahren habe ich noch eine baugleiche RGV, die aber schon über 15Tkm auf der Uhr hat 
und noch was anderes.
klar, schließlich hat jeder das geschlecht, dass er gern möchte.
... und selbstverständlich wechselt dieses mehrmals im Leben eines modernen Menschen. 
oh, sorry, wir schweifen ab...
:ooops: Der Ersteller des Fred sucht doch nur eine RS250 Aprilia günstig, notfalls auch mit Motorschaden. Wollte nur mal daran erinnern.
Da gebe ich Dir Recht. Nachhaltigkeit steht an oberster Stelle!
Hier ein Bild der Maschine, speziell für die Tante. Danke STR für Deine Infos!
Das konnte ich so aus dem Beitrag anfangs nicht entnehmen.
Das Beste wäre, eine Welle anzufertigen, aus einem nichtrostenden Werkstoff. Der Schaden bei den Wellen entsteht durch Korrosion. Ich hab mal eine aus einer Titanlegierung bekommen. Geht bislang.
