Beiträge von wolf250

  • Honda NER 250

    Hallo zusammen, aber vor allem an die Honda Fraktion.


    In der WM 250 Jahr 1998 startete Davide Bulega im Team Matteoni mit Honda. Auf der Verkleidung war zu lesen "NER" dort wo sonst ein "NSR" bei den Werkspiloten stand. Auch die Bezeichnung "ERP" wird verwendet in dem ZUsammenhang.


    Ersichtliche Unterschiede zu einem PR:


    Lufteinlass analog der NSR500V2 mit dem Airduct von der Verkleidunsfront aus durch den ausgeschnittenen Kühler in die Airbox,
    entsprechende Verkleidung, mit Ausschnitt über dem VR,
    Gabel bereits der Bauart der späteren NXA
    Hinterradantrieb HRC, also wie bei den Werksmaschinen, mit der fetten Mutter und dem großen Splint (sah gewaltig aus, sparte aber Gewicht),
    geänderte Auspuffanlage usw. Über Modifikationen am Motor ist mir nichts bekannt, aber weil er Punkte erzielt hat, wir er schon einigen an PS+ gehabt haben.


    Habe auch eine Maschine, zum Teil mit ähnlichen Merkmalen, diese wurde aber für die IDM 2000 so aufgebaut. Nur ohne den schönen "Airduct"! Und mit Standart- Motor.


    Was war also eine "NER" (ERP), oder hat das das Team Matteoni so bezeichnet???


    Würde mich über Info freuen- Gruß Wolf

  • Tyga Rs250 bei kleinanzeigen

    Die Bilder zeigen meistens sowieso nicht alles. Die Schwinge? Muss ein Gewaltschaden sein, dort haut doch keiner eine Beule rein, oder sehen das die RS- Treiber anders??? Aus welchem Grund eventuell? Man muss das Motorrad selbst sehen, um sich letztlich einen Eindruck zu verschaffen. Uns was sonst noch so sein kann, wissen wir ja alle.


    Wir haben hier mal eine Aprilia mit 11300km eingestellt per Link für 5300,-€. War noch das Vorgängermodell, aber sehr schön mit wenig Macken, schon gar nicht so einer Beule. Resonanz: Fast 0. Wurde später fot 5000 in der Nähe über ebay-K. verkauft.


    Der aktuelle Verkäufer hat eben seine ganzen gekauften Teile + Reifen mit einbezogen, die OE- Teile sind auchdabei. Also völlig überzogen hat er nicht.


    Ich bin ja ausgesprochen gegen UHU- Preise, wie sie manchmal verlangt werden. Und er schreibt ja, wenn man vernünftig redet, geht noch was.

  • Rundenzeitenvergleich MotoGP vs. 250cc

    Auch interessant ist zum Beispiel, das 2009 in Mugello eine 250er mit über 292kmh gemessen wurde im Training. Sicher mit Rückenwind, Windschatten usw. aber das trifft ja auch auf andere zu.


    Am Sachsenring der Neuzeit wurde der sogenannte "Goldene Sachsenring" einmal an Olivier Jacque vergeben für die schnellste Runde des Renntages. Er war mit seiner 250er Werks- Yamaha etwas schneller unterwegs gewesen, als die 500er Kollegen. Da gab es aber noch keine MotoGP.

  • RGV Bremssattel Reparatursatz

    Bei dem letzten Angebot wäre ich aber mal gespannt.


    Aus Erinnerung vor 2 Jahren kam der komplette Satz l/r für die RGV vorn original ca. 100,-€ Natürlich ist bekannt, das sich die OE damit dumm und d... verdienen. Zumindest ist Verlass darauf, bei Bremsen schon schon mal wichtig.


    Wenn nun einer mit 18€ ankommt?


    Klar, die 20 Gummiteile haben OE in der Herstellung keine 18,- gekostet. Aber wenn einer die nun so anbietet, der will auch was verdienen, was taugt das Zeugs dann??


    Ich sehe jedenfalls auch den Handel, da arbeiten Leute, das Zeug muss gelagert und katalogisiert werden, dass es täglich lieferbar ist, vielleicht noch mit technischem Service und Kotz- Telefon...


    Ein wenig kenne ich mich auch damit aus


    Grüße Wolf

  • Spiel zwischen Druckpilz und Druckplatte

    Dirk01: Meinte das Kickstarter- Leerlaufrad


    Ansonsten sind im Kupplungskorb auch einige Torsionsfedern angeordnet, wenn die recht eingelaufen sind an den Enden, kann es auch bei niederen Drehzahlen scheppern, bei höheren Drehzahlen legen sich diese dann außen in den Federfenstern an und es ist Ruhe. Musst Du mal ansehen, wenn die Kupplung draußen ist.

  • Spiel zwischen Druckpilz und Druckplatte

    Da wären noch weitere Angaben hilfreich:


    Kalt oder warm,
    Im Stand oder beim Fahren,
    bei Vollast, Teillast oder im Leerlauf,
    ist das plötzlich aufgetreten oder hat sich so eingeschlichen,
    ist es weg, wenn Du beim Fahren die Kupplung ziehst?


    Wie viele km hat denn die Maschine drauf? Liegt es vielleicht an dem Anlasserrad, welches in den Kupplungskorb eingreift?


    Zu meinem Profil: Ich hab 26 Jahre für einen namhaften Kupplungshersteller gearbeitet, der hatte aber nur Motorradkupplungen für einen Hersteller. RGV habe ich seit 1993 3 Stück, aber nie hatte ich irgendein Problem mit Kupplung, nicht mal Reibbeläge musste ich erneuern, meine Erfahrungen stammen nur aus einem einzigen Aus- und Einbau, welcher schon länger zurückliegt. Aber vielleicht können andere User was sagen, wenn Du das Problen näher eingrenzt.