Beiträge von wolf250

Ja, das passiert, wenn solche Einrichtungen in die falschen Hände geraten.

Hallo Vorti,

ist ja toll, das Ding. Hast auch bei der Werkstatt die richtige Wahl getroffen, denke ich. Solche Zylinder, mit dem aufgeschriebenen Bohrungsmaß, habe ich auch von Guido Förster mal zurück bekommen, da hat er die passenden Kolben dazu herausgesucht. Aber wie oben geschrieben, mit den anderern beiden "F" hatte ich nie zu tun, denen will ich keine Kompetenz absprechen.

Sage mal, das hintere Federbein, ist das original mit anderer Feder, oder ein Zubehörteil? Das Verstellrad für die Druckstufe sieht anders aus als bei meinen.

Ansonsten ist die original hintere Feder auch für etwas schwerere Fahrer noch brauchbar, für Japan wurde die RGV als Zweisitzer konzipiert.

Grüße

...man konnte damit den Zweitakter der größeren Kategorie noch 8 Jahre im Verkaufsprogramm halten.

Zu 2.: Deutschland wird aber, wie ich das gegenwärtig sehe, auch das erste Land sein, das 2T komplett verbietet. Aber wir habens ja auch zuerst gehabt. :roll:

Zu 1.: Hässliche Haufen stehen heute in den Geschäften als neu! NX5 (vor allem) und 4DP sind dagegen wunderschöne Motorräder!

Zu 2.: Wahrscheinlich, jetzt kommt womöglich die 2T Schwemme aus GB.

Also da hat der moe bestimmt recht. Ich hatte 3 RGV (2 sind ja noch da...) eine hatte eine Laufleistung von 26Tkm, da wurde die KW bei Verkauf prophylaktisch erneuet. Die alte KW hatte nur geringes axiales Spiel am Mittellager. Aber keinen Lagerschaden. Nur sollen diese Wellen mit dem Spiel nicht mehr gefarhen werden.

Bei den PR gibt es aus Leistungsgründen die normale Luftfilterung nicht. Lediglich ein "Fliegengitter" hält das gröbste heraus, viel geht eben durch den Kurbeltrieb. Daher auch die geringen Standzeiten. Laut Buch Wechsel der KW alle 2Tkm!

Hallo Hoffmahe, Danke für das Video!!!

Schon sehr beeindruckend! Wenn ich an die 250er in Oschersleben denke, da fährt kaum einer Vollgas unter der Brücke nach Start/ Ziel durch. Die schalten noch hoch. Aber die hatten auch nur 150 drauf. Also gefahren wird ja knüppelhart dort aber fair. Ist aber auch eine 2- Klassen- Gesellschaft.

Oh, das liegt wohl an unterschiedlichen Sprech- Schreibgewohnheiten in den einzelnen Gegenden. Wenn hier jemand sagt, das einer sich was einbildet, heißt das: Er hat eine übertriebene Vorstellung von sich aber auch z. B. , was sein Zeug betrifft.

Beispiel: Sie bildet sich ein, sie ist die Schönste (die eigene Person), er bildet sich ein, er bekommt sonstwas für sein Moped, Haus, altes Sofa....( sein Zeug) Also: unrealistische Vorstellung zum einen auf die eigene Person aber auch auf Dinge. Da verwenden wir die Begriffe in beiden Fällen. Ich wollte hier natürlich keinen irgendwie als arrogant titulieren, ich kenn Dich doch gar nicht. Ich hoffe, damit ist die Sache erledigt.

Hallo Vollgas: Ich drücke es mal freundlicher aus (tut mir leid, wenn der Ton etwas zu schroff war): Der Kreis ernsthafter Interessenten für die Honda wird bei diesem Preis recht klein sein. Das schrieben auch schon andere. Zweifelsfrei ein schönes Motorrad und wie viel Arbeit drin steckt kann ich schon etwas einschätzen, ich habe eine Renn- Honda, welche ich aufgebaut habe und 2 RGV habe ich auch gemacht, die ziemlich gammelig waren und hinterher sehr schön da standen. Schnell sind 100 Stunden weg und etwas Kleingeld. Aber ich bin ja nur Privat- Bastler und kein Motorradhandel. Nur darf ich deswegen hier nicht meine Meinung sagen?

Ich glaub, ich hab auch mal Deine 23er bei Mobile gesehen. Weil wir dabei sind, diese werden wohl noch seltener sein mit 2 Jahren Bauzeit als eine MC 28, die von 1994 bis 1999 hergestellt wurde, wenn ich mich nicht irre. Die 14 T€ habe ich als durchaus realistisch angesehen bei der Seltenheit der 23er. Aber die Honda?

Übrigens habe ich in diesem Forum gelesen, das Sammler hauptsächlich Maschinen im Originalzustand bevorzugen. In diesem Sinne....