Hat schon jemand Probleme gehabt bei der technischen Abnahme, weil noch die Getrenntschmierung aktiv war?
Das sollte nirgendwo ein Problem geben, die halbe IGK Serienklasse fährt mit Getrenntschmierung. Die technische Abnahme bei den Rennveranstaltungen ist sicherlich strenger als bei "normalen" Renntrainings, also keine Sorgen machen.
steht doch oben im Titel 
Bei Webike kommen aber noch Zölle dazu, da muss man mit spitzen Bleistift rechnen. Wenn die Teile hier in Europa nicht mehr lieferbar sind, spielt das natürlich keine große Rolle.
Ich habe mir mal einen Satz in UK bei The Image Works fertigen lassen, der Laden ist TOP!
Ah mist... Bei dem hab ich gekuckt, aber hab die Preisliste übersehen... Jetzt ist ein gebrauchter für 30€ unterwegs.
ob der in Kaiserslautern noch im Regal liegt? Ist laut KFM nicht mehr lieferbar, das erklärt dann auch den Preis für das gebrauchte Teil:
Einen Bremssattel Dichtungssatz gibt es auch beim Stein Dinse nicht.
Werde die Bremspumpe neu bestücken und dann mal sehen, ob es am Bremssattel mit auseinanderbauen, reinigen und wieder mit alten Dichtungen zusammenbauen ausreicht. Aber alte Dichtungen, das ist doch an der falschen Stelle gespart!
Vielleicht habt ihr noch eine Quelle… Sonst muss ich, wenn es danach immer noch nicht funktioniert, mit dem Händler in UK abklären, ob er was passendes hat.
Falls alle Stricke reißen, gibt es hier einen neuen Bremssattel für 130,-€. Der Artikelbeschreibung ist auch zu entnehmen, wo der überall verbaut wurde:
Ich hatte auch schon eine gebrochene Gabel, oder wie auch immer das Teil heißt:
Macht Citroen schon seit 1955.
Nicht ganz korrekt:
Kein aktueller serienmäßiger Citroën benötigt ab Werk die Bremsflüssigkeit DOT 5 (auf Silikonbasis). Bei den modernen Modellen kommt DOT 4 oder DOT 5.1 (auf Glykolbasis) zum Einsatz. Nur bei klassischen Citroën-Modellen mit der berühmten hydropneumatischen Federung kommt Silikon zum Einsatz :LHM-Fahrzeuge (grünes Mineralöl): Alle Citroëns von ca. 1966 bis Mitte der 2000er (wie DS ab 1966, CX, BX, Xantia, XM) nutzen LHM (oder LHM Plus) für Bremsen und Federung. Die Systeme vertragen kein DOT. LHS-Fahrzeuge (rote Flüssigkeit): Sehr frühe DS-Modelle (ca. 1955–1966) verwenden LHS / LHS 2 Flüssigkeit.
Wird schon Gründe haben, warum Citroen auf Glykol umgestellt hat.
