Hey Henning , von wem ist den die Zündung auf dem Bild, was fährst du dazu, igibtech oder zeeltronic??
Frag mal bei HPI an, die hatten etwas im Programm:
Ich fahre eine Ignitech.
Beiträge von Henning #17
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Ein Ritzel mit Versatz wäre eine Lösung für das Problem
Oder ein gelochtes Ritzel für eine Drahtsicherung (Bsp. an einer RJ15)
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Rennstrecke, oder Straßenfahrzeug? Für die Rennstrecke alternativ eine Innenrotorzündung:
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Hat schon jemand Probleme gehabt bei der technischen Abnahme, weil noch die Getrenntschmierung aktiv war?
Das sollte nirgendwo ein Problem geben, die halbe IGK Serienklasse fährt mit Getrenntschmierung. Die technische Abnahme bei den Rennveranstaltungen ist sicherlich strenger als bei "normalen" Renntrainings, also keine Sorgen machen.
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steht doch oben im Titel 
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Bei Webike kommen aber noch Zölle dazu, da muss man mit spitzen Bleistift rechnen. Wenn die Teile hier in Europa nicht mehr lieferbar sind, spielt das natürlich keine große Rolle.
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Ich habe mir mal einen Satz in UK bei The Image Works fertigen lassen, der Laden ist TOP!
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Ah mist... Bei dem hab ich gekuckt, aber hab die Preisliste übersehen... Jetzt ist ein gebrauchter für 30€ unterwegs.
ob der in Kaiserslautern noch im Regal liegt? Ist laut KFM nicht mehr lieferbar, das erklärt dann auch den Preis für das gebrauchte Teil:
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Einen Bremssattel Dichtungssatz gibt es auch beim Stein Dinse nicht.
Werde die Bremspumpe neu bestücken und dann mal sehen, ob es am Bremssattel mit auseinanderbauen, reinigen und wieder mit alten Dichtungen zusammenbauen ausreicht. Aber alte Dichtungen, das ist doch an der falschen Stelle gespart!
Vielleicht habt ihr noch eine Quelle… Sonst muss ich, wenn es danach immer noch nicht funktioniert, mit dem Händler in UK abklären, ob er was passendes hat.
Falls alle Stricke reißen, gibt es hier einen neuen Bremssattel für 130,-€. Der Artikelbeschreibung ist auch zu entnehmen, wo der überall verbaut wurde:
