Beiträge von Henning #17
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Ich hatte auch schon eine gebrochene Gabel, oder wie auch immer das Teil heißt:
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Macht Citroen schon seit 1955.
Nicht ganz korrekt:
Kein aktueller serienmäßiger Citroën benötigt ab Werk die Bremsflüssigkeit DOT 5 (auf Silikonbasis). Bei den modernen Modellen kommt DOT 4 oder DOT 5.1 (auf Glykolbasis) zum Einsatz. Nur bei klassischen Citroën-Modellen mit der berühmten hydropneumatischen Federung kommt Silikon zum Einsatz :LHM-Fahrzeuge (grünes Mineralöl): Alle Citroëns von ca. 1966 bis Mitte der 2000er (wie DS ab 1966, CX, BX, Xantia, XM) nutzen LHM (oder LHM Plus) für Bremsen und Federung. Die Systeme vertragen kein DOT. LHS-Fahrzeuge (rote Flüssigkeit): Sehr frühe DS-Modelle (ca. 1955–1966) verwenden LHS / LHS 2 Flüssigkeit.
Wird schon Gründe haben, warum Citroen auf Glykol umgestellt hat. -
Echt? Warum? DOT 5 kann doch nix.
DOT 5 hat m.M. nichts in Moppeds verloren. Silikon ist bei Hitze leicht kompressibler als Glykol – das beeinflusst den Druckpunkt der Bremse, Sie wird auch "ohne" Wasser weich.
Sinn macht das nur bei Spezialanwendungen, Militär, lange stehende Fahrzeuge – nicht für sportliche Motorräder.
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Gerade gesehen, die machen auch halbe Portionen davon
Ethereal | Veloce Motorcycles"Ethereal represents the purest expression of unworldly lightness, grace and pace" Centred around the cooling system, Veloce presents a solution hitherto…www.velocemotorcycles.com -
Hier ein Bericht dazu:
Veloce Motorcycles will 2027 eine Kleinserie auflegen, zum Stückpreis von 78.000 £ (90.000 €), und diese in England per Einzelabnahme zum Strassenverkehr zulassen.
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Völlig abgefahren:
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Das Kennzeichen am Auto im Hintergrund, passt nicht ganz zur Adresse
Gut gesehen, Sherlock
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Was hast du gezahlt? Und wie lange musstest du warten?
Frag doch einfach direkt an:
