Ers und ert von DID gibt's noch in gold, haben keine O-Ringe, s8nd leichter, bedarfen penibler Pflege und sind nach 2t Km tot :biggrin:
Wieso sollen Verschleißteile immer ewig halten, das werd ich nie verstehen. Am besten wäre ein Satz (Ritzel, Kettenrad, Kette) mit 100000 Kilometer Standzeit, 0,5 Kilo usw....
Wäre das gleich wie ein Reifen den man nie nachkaufen muß.
Es muß einfach jeder für sich entscheiden wieviel Wartung oder Verschleiß er zu welchem Preis haben möchte.
Leider nicht, die Tschechen können nicht liefern
Felgen ?
Als Briefbeschwerer interessant?
Teurer Briefbeschwerer :) 
Motul 710 für Straßenbetrieb, das 800 für die Renstrecke, Unterschied sind die Flammpunkte, 710 irgendwo bei 150 Grad, das 800 irgendwo bei 270 Grad
Moin zusammen,
für die anstehende IGK Saison muss ich meine Ölreserven auffüllen. Bin letzte Saison das HTX909 gefahren, würde ggf. auf Castrol A747 umsteigen, da dieses deutlich günstiger ist.
Suter fährt in der MMX 500 das HTX909, laut deren Aussage optimale Schmierung aber Kerzenbild so naja.
Das ELf HTX 976+ ist zwar auch nicht billig, aber bleibt gemischt und soll super für die Rennstrecke sein, ich werde das heuer mal ausprobieren.
Unterschied der beiden ist auch noch der Flammpunkt, das 909 hat 270 Grad und das 976 hat 208 Grad
Ich hab letzte Jahr eine SF für 600 gekauft, 12000 km, Vergaser ultraschall gereinigt, neue Batterie dann lief sie wieder, komplette Historie.
Hatte ich mich auch schon gefragt.
Durch doppelklick auf das entsprechende Thema kann man es als gelesen markieren!
Ahh, das hatte ich gesucht 
Gibt es eigentlich eine Funktion, dass man Beiträge die einen nicht interessieren als gelesen markieren kann?
bestellt die wer?
Muß im Teilefundus schaun, könnt ich noch was haben.
