Beiträge von Mik500

Zitat von racerlupo

Grundsätlich lässt sich jeder Zylinder auf alle Motorblöcke der RGV/RS250 montieren.

Doch es muss halt beachtet werden, dass die 88/89 er Zylinder kleinere Überströmkanäle haben.

Die Montage von 91er Zylinder auf einem VJ21A Gehäuse macht nur Sinn, wenn die Übergänge der Überströmer angepasst werden.

Andersherum natürlich genauso, also 88/89er Zylinder auf VJ22B/RS250 Block.

Dass die 89er Zylinder das gleiche Portmap wie die 91er Zylinder haben, stimmt nicht, genauso wenig, dass der Kolbenringstoß der 89/91er Kolben am Boostport des 88er Zylinders plaziert ist.

Richtig wäre, dass die 89er Zylinder vom Portmap her eher Richtung 91er Zylinder gehen und dass der Kolbenringstoß des 89/91er Kolbens nur um 1,5mm den Boostport der 88er Zylinders überläuft.

Ob ich mein VJ21A Gehäuse wegen der Montage von 91er Zylinder extra bearbeiten will, muss jeder für sich entscheiden. Ich für meinen Teil sehe inzwischen keinen Vorteil mehr, den Umbau hatte ich schon.

Auf den Bild sieht man von links91er; 89er; 88erZylinder VJ21A Gehäueoberteil, links bearbeitet, rechts original Vj21A Gehäuseoberteil, links bearbeitet, rechts original

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Nach meinem Kenntnisstand passt der 89ér- Zylinder mit ( E-2 Kennung ) auf das VJ21 Gehäuse. Und mit passen, meine ich das die unten gleich sind mit den alten 88 Zylindern... Gleicher Kanalübergang am Fuß. Innen ist der E-2 Zylinder gleiche wie die jüngeren VJ22 und RS250 Zylinder... wie in diesem Angebot beschrieben... Ebay KL... Anzeigen-ID ...2550120342...

Müsste mich schon sehr täuschen, da ich alle 3 Zylindertypen und die 2 Gehäusetypen selber hatte..

Zitat von Dirk01

Mein 300€ HJC hat bei mir auch seinen Dienst getan..

Du sollst auch nicht díe RGV über den Acker hetzen... .. wolltest wohl wieder ne Abkürzung nehmen... weil die Kiste quer durch den Ruhrpott zu heiss wird..

Zitat von giftigerschwede

UP, Preis ist ab jetzt 11999€

Nimms mir nicht übel,

aber die bekommst Du aktuell nicht über 9.500 weg...

Die gehört in eine Sammlung, zu jemanden der schon einige TZR´s auch in anderen Farbkombinationen hat.

Am besten behalten, ins Wohnzimmer, Verkleidung runter und sich immer dran erfreuen...

Diese abgedrehten Preise Gamma/RD500 > 16 TEURO´s Serien/Kassengestell RS/RGV´s > 10 TEURO´s wofür

Dieses Preisniveau ... das kommt nicht mehr .... " interessiert sich auch keiner mehr dafür " , wie ein Vorredner schon sagte...

Ich denke die nächsten 5-6 jahre wird kaum noch jemand darin richtig investieren... und danach ? interessiert sich keiner mehr dafür..

und nur zum posen.. guckt ja eh keiner mehr am Strassenrand..

Für den Ottonormalverbraucher : Eine schöne Aufbauen... ... Spass haben und auch wirklich benutzen...kann ich noch verstehen... aber gleiche Kubikzahl und nur anderes Fabrikat.. ob nun RGV, RS , TZR , NSR ... soviel Unterschied? =>... Nö iss nicht !!

Die ganzen Sondermodelle...ob das bei MV ist (Mamba, SPR, Tamburini, Senna oder Ago) werden zum Verkauf angbeoten stehen sich bleiern, weil niemand die Kohle ausgibt.. Ist bei Ducati; Bimota; Aprilia nicht anders....

Die Einzelteilpreise , der noch vor 1-2 Jahren begehrten Gammas und RD 500 fallen, weil kaum noch einer so ein Teil auf der Strasse bewegt und Kilometer damit abreist..

Zum Thema zurück... Nun geh mal ordentlich vom Preis runter , damit der Stihl oder Mik das Teil kaufen können...

So long Mik

Zitat von Zweitakthorscht

also ich würde sie in rot/weiß wahrscheinlich kaufen auch wenn es teuer erscheint... aber mit schwarz kann ich nichts anfangen, schwarze Fahrzeuge gibt es für mich nur 2, Bandit Trans AM und den K.I.T.T Knight Rider sonst hat schwarz bei mir keine Berechtigung

sehe gerade , dass Dir noch eine RD 500 in Deiner Sammlung fehlt..

.....müsste ich mal schauen....

Vorne 60 od 70 mm Höhe !!!!

105 mm passt immer...

Zitat von Henning #17

Ja, bitte am Saisonende 2024 die Langzeiterfahrung posten

Zitat von Conn1fn

Wird spannend wie lange das Material hält. Zwei Jahre wäre OK, das wären 200 Piepen per Anno und man darf öfter umstylen. Wenn's nach einem Jahr schon zerbröselt, würde ich die Plaste nicht wieder kaufen.. wahrscheinlich.

C.

Gibt schönes Panzertape ... auch in Bonbonfarben...

Zitat von Dirk01

Tach Leute
Muss das alte Thema nochmal aufgreifen...
Welche Länge von Augenmitte zu Augemitte hat sich bewährt?

....17 " ... Reifenhöhe ?

Hallo Ihr Lieben,

Suche eine Cockpitverkleidung (originalform) für die RG 500. Am liebsten mit Aussparungen vorne für die integrierten Blinker ( heisst original )

muss aber nicht. Kann Zulieferer sein. Sollte nur stabil sein...

Vielleicht hat jemand auch eine gute Adresse vom Zulieferer.

Sollte mit den Original Seitenteilen kompatibel sein.

Grüße Mik

... da wird immer viel kaputtgeredet...

Diese Labyrinthdichtung muss und kann doch gar nicht zu 100 % abdichten...

Hab auch seid 2 Jahren wieder eine RD 500...und das Teil macht richtig Spaß.

Zählt aber mehr zur Rubrik Sporttourer.

Standschäden wirst Du mehr in Richtung festsitzenden Bremskolben und siffende Gabelholme bekommen.

Die Benzinleitungen und Benzinhahn sollte man auch austauschen/neu abdichten und das so wieder verlegen,

wie es original war. Vergaser aufpassen mit Ultraschall und nicht übertreiben.

Steht die Dame dann einmal richtig eingestellt, hält das auch für mehrere Saison...

LG Mik