Morgen Dirk.

Ich würde wie gesagt mal die Position der beiden Washer kontrollieren und warum diese zusätzliche Anlaufscheibe da montiert wurde. Wurde diese wirklich verbaut, sitzt das Kupplungspaket um diese Scheibenstärke, diesen Versatz weiter draussen auf der Welle. D.h. die beiden schrägverzahnten Zahnräder (Primär.- und hinter Kupplung) laufen auch nicht genau mittig übereinander.

Könnte auch mehr Verschleiß auf das Kupplungslager geben.

Das mal kontrollieren.

Im Idealfall sind auch nur die Kugellager verschlissen.

Generell, wo Du schon einmal alles auseinander hast, würde ich nach Kontrolle auch das Getriebe ziehen und die beiden Kugellager

der Getriebehalteplatte erneuern. Geht ziemlich gut mit Heißluftfön und Gefriertruhe...

Getriebeausgangslager am Ritzel wird schwierig bei eingebautem Motor. Das sitzt ziemlich stramm drin.

Dieses wird aber auch verschlissen sein.

Frohes Schaffen und berichte....

.... im Getriebekasten ist nichts...

Das würde sich anders anhören.

Erhöhten mechanischen Abrieb würdest Du auch sehen.

Die Schaltgabeln werden auch im Normalbetrieb nicht groß beansprucht...

Wenn das Deine RG-Dirne ist, nahezu schon 80.000 km auf dem Buckel hat....

und an der Du probierst... Irgendwann ist klar.... ist die auch mal durch..

Wie gesagt. Dein Kupplungspaket ist nicht richtig zusammengebaut !

Meldest Dich, wenn es Neuigkeiten gibt..

Zitat von Dirk01

Wieviel Spiel darf der äußere Kupplungskorb im eingebauten Zustand haben?
Meinen konnte ich einige mm hin und her schieben.

Hhallo Dirk,

Bin erst gerade von Mopedwochenende zurück und lese das hier von Freitag.

Den Kupplungkorb sollest Du im eingebauten Zustand nicht vorziehen können.

Schon mal gar nicht mehrere mm.

Normalerweise ist diese Welle verspannt mit Absatz innen im Getriebekasten und aussen über das Kupplungspaket.

Da dürfte wenn nur Spiel im Zentel-Bereich sein.

Da ist etwas nicht in Ordnung, wenn die so stark verschiebbar ist.

Da ist die Kupplung falsch zusammengesetzt.

Durch die Schrägverzahnung Primär/Kupplungszahnrad bleibt der aber selber in falscher Position.

Unter Last und bei Beschleunigung hörst Du das auch alles nicht.

Bei dieser niedrigen Drehzahl im sechsten Gang, eiert der rum und nur da hörst Du das..

Okay.

Was soll diese kleine Scheibe (1.Foto) zwischen dem hinteren Washer vor dem Kupplungslager?

Die gehört da nicht hin !!

Der hintere Washer vor dem Kupplungslager hat (42x22x2,5mm) . Der Washer im inneren hat (42x22x1,5mm).

Kontrolliere das mal.....

Ich vermute, das seid dem Einbau dieser (Mark-Dent -Kupplungsscheibe ) ist da etwas nicht richtig in Position.

Gibt es denn keine Kollegen hier aus dem Forum, die das auch gemacht haben?....

Ich weiß, das ein lieber Kollege aus dem Forum hier, der eine NS500 fährt auch etwas Probleme mit dem Umbau hatte..

LG Mik..

Hallo Dirk.

Was meinst Du mit pulsieren?

Ist natürlich auch eine komische Drehzahl, den sechsten Gang mit niedriger Drehzahl hochfahren.

Bau mal Kupplung aus und prüfe ob sich das Kupplungslager nach vorne aus der Platte rausgearbeitet hat..

Generell .. Zieh das Getriebe und dann wirst Du schon sehen woran es liegt.

Wenn sich jetzt plötzlich etwas geändert hat gegenüber vorher, würde ich das überprüfen und die Gamma nicht mehr

laufen lassen.

Hast Du in diesem Motor diese ominöse Kupplungsscheibe verbaut, oder ist die Kupplung Standardmäßig.

Ich tippe auf Kupplung…

Wann hast Du das letzte Mal das Getriebe gezogen?

Hab hier noch einen offenen Motor liegen.Können auch gerne mal telefonieren und vergleichen..

VG Mik

Zitat von marconi

ja ich bin im gelobten Thailand, wo das ganze Jahr Hochsommer herrscht, wo es keine Reifenbindung gibt, Bremshebel aus chinesischem Fensteraluminium keine allgemeine Betriebserlaubnis benötigen, wo keine Euro Normen gelten, wo man blöd angeschaut wird, wenn man den dB Eater installiert hat und dem Land wo Zweitaktträume auch schon teuer geworden sind.

Eigentlich wollte ich nur wiedermal ein Lebenszeichen von mir geben. 😉

Hi . Hört sich spannend an.... Beruflich oder Auswanderung ?

LG Mik

...Guckt mal hier rein... " Art.

Alte Anzeige.....

Da war die Welt noch in Ordnung...

Zurück zum Anfang des Artikels..

Hab ich noch gefunden...bzw. damals zusammen geschnipselt... aus Zeitschrift ...MOTORRAD-Markt ...

dürfte auch schon fast 30 Jahre zurückliegen... (da war ich aber schon Gammamäßig stark infiziert.. ...

Der ein oder andere könnte ein Angebot wieder erkennen.... Eine hatte ich sogar mal gekauft...vom Amyboy...

Das waren natürlich noch DM - Preise...

LG Mik

Bei mir wäre noch frei... an dem Wochenende 22-24.05. oder 05-07.06.

Zitat von georg_horn

... Ausserdem hatte ich mir noch ein Eckventil einbauen lassen, welches aber an den Bremssattel stößt. Hab ja grössere Scheiben und Bremssatteladapter von "Wiwo" dran. ........

" Schätzelein, die Eckentile kannst Du verdrehen... Meine mindestens.... steht jetzt auch auf 45°-versetzt...

Am 1. Mai bzw. an dem ganze WE kann ich nicht. Im Sommer werden wir uns wahrscheinlich wieder in Schuld in der Eifel treffen. Oder ist das für euch zu weit?....

" Schuld ist jut ... .... aber da müssen wir gut planen .... bin Mitte Mai in Dolomiten... ..mit der Mille..

Zitat von Dirk01

Hi Mik

Da es bis auf weiteres in orschinal eh nur den BT46 gibt, lass ich den eintragen und spar mir neue Papiere.

Oder hast du dein beiden au 17 Zoll stehen?

Einmal hatte mich ne TÜVler tatsächlich nach den Tüten (Jolly) gefragt.

Hab nicht direkt geantwortet und nur gesagt, dass es auch ein paar SP`s gab.
Thema durch. *grins*

Hi Martin.
Ja sach was.

Alles anzeigen

Hi. Ne, alles zum Tüv ganz zurückgerüstet....war ja Steckbar....

No 1 steht ganz Original mit Gabel + Ballonreifen 110 + 120 ; BT46 und 300ér Brembos da.

YSS- federbein und wirth Federn.... und ich muss sagen ...das funzt auf Strasse relativ gut....

No 2 steht vorne und hinten auf 17" - felgen (hi. GSX R 4,5" , vorne RF600 Felge ) , aber auch original Gabel mit Hi-Tech Federbein , wirth

Feder... da sollte das Fahrwerk und Reifen etwas flottere Gangart zulassen. ... Die hat aber auch noch Originalauspuff und Stahldreher drin...

Die hat sogar 0-Mass Zylinder mit neuen Originalkolben drauf...

Was ich sagen muss.... das No1 mit Jollys + Carbon-Dreher 13°-Länger deutlich besser abgeht...von wegen geschnittene Dreher bringen Drehmomentverlust... kann ich nicht sagen.....

VG Mik