Beiträge von Mik500

Zitat von Phil1286

sicherungsdraht dient der Sicherung und nicht der Befestigung => Scheiß Idee

Genau richtig ! Ein Sicherungsdraht ist eine reine Verliersicherung und dient dazu im Rennsport, daß die Mutter am Moped bleibt und nicht dem netten Kollegen hinter Dir nicht direkt vors Vorderrad fliegt.

Dirk, wir müssen Dich leider noch etwas piesacken..

Zum Thema Buchse / Kettenflucht um 20mm nach außen verlegen...

Eine Welle würde kräftemäßig diese Mehrbelastung an Biegung und Torsion nicht lange mitmachen und schnell verrecken.

Wellen wurden schon verbogen, alleine durch falsche Kettenspannung.

Du könntest Dein Ritzel nehmen und in einer Mechanischen vorne die Fläche -1,2 mm Einstechen, Fläche wegfräsen lassen.

Dann kanns´t Du das Sicherungsblech unter der Mutter wieder normal platzieren.

Das Ritzel hat genug Materialstärke.

Nein, das ist keine Gemurkse für die zarten 90 PS....

Frag doch mal den Frank " Gassenfighter "...

VG Mik

Zitat von Henning #17

Oder ein gelochtes Ritzel für eine Drahtsicherung (Bsp. an einer RJ15)

...dann brauchst Du aber ein neues + gelochtes Ritzel... denn die Gummscheiben und die Mutter lassen kaum noch Platz für eine anständige Bohrung mit Fase zu... Ausserdem teuren Ritzelsicherungsdraht und Zwirbelzange...  

Zitat von Dirk01

Nein die Buchse war schon da.

Im PVM Gutachten steht, dass die Buchse 20mm breiter sein muss damit der Kettenversatz ausgeglichen wird.

.... muss nochmal einhaken... 20mm länger als die Originale... ... dann sitzt das Ritzel vor dem Vielzahn..

Zitat von Conn1fn

Zylinder und Wellen machen soll vier Wochen dauern. Das ist mir in der Saison zu lang. Muss die treue Maschine eben noch bis zum Winter durchhalten.

So etwas legt man sich immer auf Lager.

Hab noch einen Satz frisch gemachter KW´s

und einen Satz noch zu machende..

Dirk,

hast Du dir die Buchse hinter dem Ritzel selbergedreht oder unterlegt? oder warum kommst Du jetzt auf diesen knappen Abstand ?

Ist gemurkse. Macht man nicht !

Da muss ein Sicherungsblech rein.

VG

...... Gallonen per Minute .... ... USA...

Zitat von zwei_im_takt

Bestellung Zündspulen:

Meine Güte war das ein Kampf mit den Spulen! Regulär wären die nicht bei mir angekommen!

Aber nicht wie zu vermuten aufgrund eines Problem mit dem Shop, nein wegen DHL!!!... weil irgendein Zusteller einfach nur dämlich ist!

Mittlerweile habe ich mich abgeregt, aber erzähle es trotzdem mal:

Paket wurde von dem Shop sehr schnell versendet, mit internationaler Sendungsverfolgung, Zollabfertigung alles super geklappt.

Dann Sendungsverfolgung über DHL, Montag morgen Paket in Zustellung (oh wie schön ). Nachmittags wieder Sendungsverfolgung aufgerufen: 12:20 Paket konnte nicht zugestellt werden (keine Begründung warum), Paket geht zurück zum Absender!!!

Ich könnte noch lange erzählen aber ich mache es kurz: nach stundenlangen Bemühen mit Recherche, telefonieren und Fahrten zu Paketstationen habe ich an dem Tag erfahren, dass das Paket angeblich in einem alten Umschlagplatz hier in der Nähe liegt. Natürlich war so spät dort keiner mehr, bin dann am nächsten Morgen in aller Herrgotsfrühe aufgestanden und hatte (nach anfangs ernüchternden Aussichten) das Paket in der Hand!!! Adresse auf dem Etikett komplett richtig!... beim scannen ist angeblich anstatt Hausnummer 2 die Hausnummer 1 eingescannt worden. Trotz großem Firmenschild über der Empfängeradresse und obwohl es die Hausnummer 1 auch ganz erkenntlich und offensichtlich nicht gibt, war die DHL-Person nicht in der Lage das Paket zu überbringen!!!

Zündspulen habe ich bisher noch nicht eingebaut, aber sie machen einen sehr guten Eindruck und auch die Messwerte Ohm passen wie angegeben!

Alles anzeigen

.. .... Das ist heute mittlerweile normal...

Bitte nur Testen, wenn alles zusammen ist .... Neue Stecker, neue Spulen, neue Kerzen...

Viel Erfolg und BERICHTE !!

Zitat von letti

Fährst du volles Rohr Mik? Ich hatte mal 8mm Kupplungen beidseitig schliesend von Louis drin. Damit war ab 9500u/min Ende im Gelände. Zu wenig durchlass

Hi Letti...

Der Louis hatte immer nur kleinere Kupplungen im Angebot..

Die Bezeichn. 8mm Kupplung....damit ist der Aussendurchmesser der Anschlusstülle gemeint..

Dann Deine Tülle innen freien Queschnitt ca. 5mm...

Ich habe 10mm Kupplungen,,, das sind es innen noch 7,5mm...

Es gibt Keine größeren CPC-Schnellschlusskupplungen für Benzin, warum auch ?.

Will ich innen die vollen 10mm im Schlauch beibehalten, kann ich keinen Trenner dazwischensetzten....

Selbst die Racer, mit richtig großen Düsen haben innen max. 10mm für 2 Vergaser....

LG Mik

Zitat von Mik500

...Dann baue den neuen Kram, wenn alles komplett da ist ein ( Zündspule, Stecker und Kerzen ) und TESTE erst dann ...

.... Das Rumprobieren und Gefummele zwischendurch... mit Fehlzündungen ist nicht gut ....Irgendwann zwackt es !!!

Viel Erfolg !

wie siehts aus ???

Hi.

Ich habe in beiden Gammas die gleichen Winkelschnellverschlusskupplungen drin.

Eben noch einmal gemessen: Tülle hat innen etwas von 7,5mm. Aussen 10,5 mm .

Vergaserdüsen sind max. #120.

Kupplung beidseitig absperrend. Kleinste Verjüngung in der Schnellkupplung ist sogar Durchmesser 5mm ( wegen der Absperrung, sonst würde das nicht funktionieren. .... Da ist eine Feder und ein Sitz gegen den gepresst werden muss. ) .

Benzinschläuche sind innen bei mir 10mm.

Anmerkung:

Kann sein, dass es reine Schnellkupplungen ohne Absperrung gibt, die keine Verjüngung haben, also freien Querschnitt, dann sifft es aber.

Meine, die mit der Jolly zieht gut frei raus bis 12.000 U/min.. , die kann ich länger im fünfstelligen Bereich jagen, ohne,

das sich die Schwimmerkammer entleert..

Ich bin natürlich kein Vollgasfahrer, der in der Eifel 10km den Hahn geöffnet hält ...

....dann würde ich jetzt nicht mehr schreiben können...

Wenn 7mm innen nicht ausreichen, bei Düsen < #180 dann gibt es ein anderes Problem...