Servus
Ich nehme an es ist eine SFA oder?
Hast schon mal hier (klick) geschaut, ob wirklich alle Einstellungen und Teile genau dem offenen Setup, also SF0, entsprechen?
Beim Vergaser kannst anstelle der Leerlaufdüsen B62 und 62 auch mal B65 und 65 probieren. Viele RSen mögen den Leerlauf gerne bissl Fetter.
VG
Servus
Einen Unterschied bei der Abgastypprüfung gibt's m.M.n nicht. RM und RD wurden nach der gleichen Richtlinie (2002/51/EG Stufe B) typgenehmigt. Und da ist das einzige Kriterium <150ccm oder >150ccm.
Ich würde auch eher darauf tippen, dass sich da die Homologation der Anlage für die RM einfach gespart wurde.
Oder meine Theorie: In Italien wurden lange Jahre offiziell nur noch die werksgedrosselten 11kW Varianten Verkauft. Vielleicht hatte Arrow/Gianelli die offene RM schlicht "nicht auf dem Schirm" weil sie jetzt ein eigener Typ war und nicht wie vorher eine Variante vom gleichen Typ. Von den anderen Typen sind oben in der Tabelle ja auch nur die 11kW Varianten aufgeführt.
MPB1 aber nicht MPB0
SFD aber nicht SFC
SFG aber nicht SFF
PYA aber nicht PY0
Hier mal ein paar Zahlenwerte vom KBA und zum Abgleich auch aus den CoC Papieren. Von der RD0 hab ich kein CoC Papier.
https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/SV/sv211_l_schad_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4
RD0:
Typgenehmigt im Dezember 2006
Emissionstufe: Euro 3
Nach Richtlinie: 2002/51/EG Stufe B, also <150ccm
Werte [Grenzwert]
CO: 0,532 g/km [2,00 g/km]
HC: 0,202 g/km [0,80 g/km]
NOx: 0,031 g/km [0,15 g/km]
RM000:
Typgenhemigt im Dezember 2007
Emissionstufe: Euro 3
Nach Richtlinie: 2002/51/EG Stufe B, also <150ccm
Werte [Grenzwert]
CO: 0,164 g/km [2,00 g/km]
HC: 0,539 g/km [0,80 g/km]
NOx: 0,031 g/km [0,15 g/km]
RDA:
Typgenehmigt im Oktober 2009
Emissionstufe: Euro 3
Nach Richtlinie: 2002/51/EG Stufe B, also <150ccm
Werte [Grenzwert]
CO: 0,425 g/km [2,00 g/km]
HC: 0,737 g/km [0,80 g/km]
NOx: 0,017 g/km [0,15 g/km]
VG
Ist alles da wo es sein soll 
. Und das Tankdekor ist doch auch noch komplett oder überseh ich was ?
Fertig ist subjektiv. "Fertig" war sie ja anscheinend vorher auch 
.
Wegen Tankdeckel: bei mir quietscht es beim Drehen des Schlüssels so "gummiartig". Aber rausheben und reinsetzen lässt sich der Deckel dann ohne größere Kraft.
VG
Viktor war zum Thema auch schon sehr aktiv und hat einiges zusammengeschrieben und getestet.
VG
Servus
Bisher gab es keine LED Birnen, die auf Einhaltung der ECE R37 geprüft wurden. Solchen Birnen wird damit attestiert, dass sie in jedem Hxx Scheinwerfer funktionieren. Dann brauchst als Fahrer eben keinerlei Papierkram.
Es gibt von Osram und Philips schon länger LEDs die per "Allgemeiner Bauartgenehmigung (ABG)" freigegeben waren. U.A. H4, H7, H1 etc. Die dürfen aber nur verwendet werden wenn GENAU dein Mopped Typ XY mit genau DER Scheinwerfer-Nummer eX .... im Gutachten steht. Angeblich wird dafür vom Birnen-Hersteller jeder Scheinwerfer mit jedem Fahrzeug separat geprüft. Das Gutachten muss man dann auch noch mitführen. Bisher ist da für keine Aprilia irgenwas freigegeben.
Die verlinkten H11 sind eben die ersten die jetzt ohne Beschränkungen verwendet werden dürfen.
Ich persönlich hab eine Osram H4 LED "Smart" in meiner alten RS 125 GS mit dem rechteckigen Scheinwerfer. Funktioniert einwandfrei. Ob die so viel besser ist als gute Halogen Birnen kann ich nicht sagen.
Allerdings "grillen" normale Birnen bei diesem Scheinwerfer über lange Zeit zuverlässig die (billige) Reflektor-Beschichtung weg. Da hoffe ich, dass die kühlere LED das nicht tut.
Zum Einbau und "Passgenauigkeit" muss man sagen, das bisherige LEDs oft hinten noch lüfter dran haben und deshalb dort länger/dicker bauen als die "genormten" Halogen Birnen. Ob das plug and play passt hängt also sowohl von der Birne als auch vom Scheinwerfer/Mopped ab. Ich musste ein Loch in die Gummi Abdeckkappe machen.
Die Tendenz geht aber klar zu immer kompakteren LEDs... manche brauchen schon jetzt nicht mehr Bauraum als entsprechende Glühbirnen.
Ich sehe die LEDs auf jeden Fall als Gewinn und hoffe, das der Amtsschimmel bald über die selbstgestellte Hürde springt und eine generelle Zulassung auch für andere Birnen Typen möglich wird.
VG
Sevus
Gerade gesehen:
und:
Alle PY, RD und RM Fahrer können also jetzt ganz ohne Papierkram auf LED Scheinwerfer-Lampen wechseln.
VG
Ich hab mich bisher am Ersatzteilkatalog 3406 und an der Bedienungsanleitung "Euro 3 MY2010" orientiert.
Da ist jeweils nur die Rede von der altbekannten Aufteilung:
-offen 10er
-gedrosselt 8er
Aber die Dokumente für die Euro3 Modelle sind tatsächlich an manchen Stellen etwas "daneben".
Am Ende hilft wohl nur ausprobieren, kannst dich ja vorsichtig an höhere Belastung rantasten und immer mal wieder kontrollieren.
ETK 3406
Bedienungsanleitung
VG
Servus Chris
Das hier sollte passen:
Es ist zwar für die letze 8P von 1999/2000 aber bei Eurer N3 sollte der einzige Unterschied im Krümmer mit Kat liegen.
Nur zur Sicherheit: Fängt Eure Fahrgestellnummer mit ZCGN300AA.... an?
Ersatzteilkatalog:
Bedienungsanleitung:
Viele Grüße
Hallo Dirk
Das ist eine MP01.
Typschlüsselnummer 115.
Die zwei Nuller zwischen "1" und "W" sind nur Lückenfüller und haben keine Bedeutung. Es ist reiner Zufall, dass die Typschlüsselnummer 100 auch zu einer RS125 gehört, nämlich zur GS.
VG
Welche sind die für 2takt RS 125.?
128
149
182
Alle drei:
128 = MPB ab 1999 (offen)
149 = SF0 2003 (offen)
182 = SFF ab 2004 (offen)
VG
