Tach zusammen.
Meine RG vibriert und pulsiert im 6ten Gang ab ca 4800 U /min.
Darunter ist alles OK.
In den unteren Gängen ist nichts auffälliges.
Das ganze ist beliebig reproduzierbar.
Getriebe werde ich ausbauen.
Meine Frage.
Worauf sollte ich besonders achten, um der Sache auf die Schliche zu kommen?
Gruß
Dirk
Getriebeinspektion
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Hallo Dirk.
Was meinst Du mit pulsieren?
Ist natürlich auch eine komische Drehzahl, den sechsten Gang mit niedriger Drehzahl hochfahren.
Bau mal Kupplung aus und prüfe ob sich das Kupplungslager nach vorne aus der Platte rausgearbeitet hat..
Generell .. Zieh das Getriebe und dann wirst Du schon sehen woran es liegt.
Wenn sich jetzt plötzlich etwas geändert hat gegenüber vorher, würde ich das überprüfen und die Gamma nicht mehr
laufen lassen.
Hast Du in diesem Motor diese ominöse Kupplungsscheibe verbaut, oder ist die Kupplung Standardmäßig.
Ich tippe auf Kupplung…
Wann hast Du das letzte Mal das Getriebe gezogen?
Hab hier noch einen offenen Motor liegen.Können auch gerne mal telefonieren und vergleichen..
VG Mik
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Was meinst Du mit pulsieren?
Moin Mik
Schwer zu sagen, wie ein leichtes dumpfes schlagen.
Bleibt auch, wenn die Kupplung gezogen ist.Ist natürlich auch eine komische Drehzahl, den sechsten Gang mit niedriger Drehzahl hochfahren.
?? Wenn ich auf der Bahn von A nach B mit ~120 -140 rumrolle, bin ich in dem Bereich wo es auffällt.
Da bleibt doch keiner im 5ten Gang.Hast Du in diesem Motor diese ominöse Kupplungsscheibe verbaut, oder ist die Kupplung Standardmäßig.
Ja mit der zusätzlichen Stahlscheibe ohne Tellerfeder.
Wann hast Du das letzte Mal das Getriebe gezogen?
Das müsste vor ca. 5000 oder 6000km gewesen sein.
Ich meld mich, wenn das Getriebe gezogen ist.
Gruß
Dirk -
Dreh den 4. aus und Schalt 2 x. Thema erledigt
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Nur mal vorwech.
Die andere RG macht im 6ten Gang keine faxen.
Daher ist es schon sehr auffällig.
Allerdings ist da auch ein GHN drin.
Getriebe ist raus.
Auf dem ersten Blick seh da nix dramatisches.
Die Lager fühlten sich auch OK an.
Die Schaltklauen sehen auch OK aus.
Ist für mich aber schwer zu beurteilen.
Die Schaltgabel zeigen Verschleiß auf.
Hab aber noch nichts gemessen.
Wieviel Spiel darf der äußere Kupplungskorb im eingebauten Zustand haben?
Meinen konnte ich einige mm hin und her schieben. -
Schwer zu sagen, wie ein leichtes dumpfes schlagen.
Bleibt auch, wenn die Kupplung gezogen ist.Und wenn du im 5. oder 4. mit der gleichen Geschwindigkeit fährst? Wie ist die Frequenz des Schlagens? Entspricht sie der Raddrehzahl oder der Umlauffrequenz der Kette? Wir hatten an einem Mopped mal ein unrundes Ritzel vorne, das Loch für die Welle war nicht mittig gebohrt...
Käthe, ehrlich, ich kanns mir nicht verkneifen, kannst du auch noch was anderes als blöde Avatarbilder und Sprüche und Beiträge sperren? Hier wird gerade über wichtige Problem an einem Männermopped diskutiert...
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Wieviel Spiel darf der äußere Kupplungskorb im eingebauten Zustand haben?
Meinen konnte ich einige mm hin und her schieben.Hhallo Dirk,
Bin erst gerade von Mopedwochenende zurück und lese das hier von Freitag.
Den Kupplungkorb sollest Du im eingebauten Zustand nicht vorziehen können.
Schon mal gar nicht mehrere mm.
Normalerweise ist diese Welle verspannt mit Absatz innen im Getriebekasten und aussen über das Kupplungspaket.
Da dürfte wenn nur Spiel im Zentel-Bereich sein.
Da ist etwas nicht in Ordnung, wenn die so stark verschiebbar ist.
Da ist die Kupplung falsch zusammengesetzt.
Durch die Schrägverzahnung Primär/Kupplungszahnrad bleibt der aber selber in falscher Position.
Unter Last und bei Beschleunigung hörst Du das auch alles nicht.
Bei dieser niedrigen Drehzahl im sechsten Gang, eiert der rum und nur da hörst Du das..
Okay.
Was soll diese kleine Scheibe (1.Foto) zwischen dem hinteren Washer vor dem Kupplungslager?
Die gehört da nicht hin !!
Der hintere Washer vor dem Kupplungslager hat (42x22x2,5mm) . Der Washer im inneren hat (42x22x1,5mm).
Kontrolliere das mal.....
Ich vermute, das seid dem Einbau dieser (Mark-Dent -Kupplungsscheibe ) ist da etwas nicht richtig in Position.
Gibt es denn keine Kollegen hier aus dem Forum, die das auch gemacht haben?....
Ich weiß, das ein lieber Kollege aus dem Forum hier, der eine NS500 fährt auch etwas Probleme mit dem Umbau hatte..
LG Mik..
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.... im Getriebekasten ist nichts...
Das würde sich anders anhören.
Erhöhten mechanischen Abrieb würdest Du auch sehen.
Die Schaltgabeln werden auch im Normalbetrieb nicht groß beansprucht...
Wenn das Deine RG-Dirne ist, nahezu schon 80.000 km auf dem Buckel hat....
und an der Du probierst... Irgendwann ist klar.... ist die auch mal durch..
Wie gesagt. Dein Kupplungspaket ist nicht richtig zusammengebaut !
Meldest Dich, wenn es Neuigkeiten gibt..
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Ich hab die mark dent Scheibe auch drin. Seit 5 Jahren unauffällig. Daran liegts ganz sicher nicht
