Arrow wird wieder produziert?!

Cool"👍🏻

Hast su die Möglichkeit die ABE sauber zu scannen/Fotografieren?

Was so als PDF im Umlauf ist, ist all zu gut zu lesen.

Ich meine vor paar Monaten mal auf einer Seite gelesen zu haben die Arrow/Gianelli Anlagen für die RS verkaufen dass die Anlagen erst auf die Bestellung hin produziert werden. Kann schon sein dass man die noch neu bekommt.

Wäre es möglich mir ne Kopie/Bild von dem Gutachten zukommen zu lassen? Meines ist nur auf Englisch oder Italienisch und für Luxemburg. Da steht nur vorne drauf auf deutsch dass EG richtlienen eingehalten werden, aber nix über das Motorrad. und es ziemlich zerfleddert, hab's allerdings so bekommen beim Kauf der Maschine im Dezember.

LG Mathai

Was ich immer noch "lustig" finde ist, dass die RD (11kW) drin steht aber die RM (offen) nicht .

Ich habe da ja meine eigene Theorie: Nachdem in Italien wohl ab ca. 1997 offiziell nur noch die werks-gedrosselten RS verkauft wurden "kennt" Arrow als italienische Firma u.U. die offenen Versionen gar nicht.

Das würde auch dazu passen, dass im älteren Gutachten nur die MPB1 aufgeführt war.

VG

Würde ja für die RD genauso gelten weil die auch Euro3 und zwei Kats hat. Also prinzipiell die gleiche Konfiguration wie die RM. Deshalb wundert's mich ja so.

VG

Ja, in Spanien gibt es noch ein, zwei Shops die die Arrows in kleinen Mengen beziehen. War doch "vor Kurzem" schon mal Thema hier?

Luxemburg ist nichts ungewöhnliches bei Tuningteilen im Kfz-Bereich. Sehr viele Hersteller lassen die Teile seit Jahren dort oder über TÜV Austria Typprüfen, anscheinend, weil es da weniger komplex ist die erfolgreich prüfen zu lassen und somit weniger Kosten verursacht, obwohl das eigentlich standardisierte Verfahren sind. Ist ja dann gleich EU weit gültig. Gibt aber auch Einzelfälle, wo gerade ein Gutachten vom TÜV Austria nicht anerkannt wurde. Bei einer ABE jedoch unrelevant (ist sowieso nur gültig, wenn der Rest des Fahzeugs Serie ist bzw. Komponenten in Verbindung mit dem ABE-Teil nicht geändert wurden).

Zur Frage warum dort geprüft wird, ist das jetzt nur Spekulation, dazu hab ich noch nichts Genaueres herausgefunden.

Ebenso mit den gedrosselten/offenen Varianten. Ich gehe davon aus, dass es sich finanziell nicht gelohnt hat die anderen Modelle noch zu prüfen. Es muss jeder Typ in jeder Version gesondert abgenommen werden, auch wenn sie "identisch" sind. Ich denke auch, das sie sich primär auf den italienischen Markt konzentriert haben und zusätzlich gerade mit der RM mehr oder weniger sich schon das Ende der Zweitakter herauskristallisiert hat und der Markt weitestgehend gesättigt war. Spontan fällt mir gerade auch kein anderes Bauteil im Kfz-Bereich ein, dass sich die E-Nummer mit einem anderen Bauteil teilt. Gerade der Arrow ESD ist ja Bauart-mäßig anders als der Giannelli und müsste auch hier eine andere Nummer erhalten (zumindest 0322-1 oder ähnlich). Wer weiß welcher Italiener, welchen Luxemburger geschmiert hat