Entdrosseln RS125 RM

Sorry... die 11kW Drossel von alpha Technik hat scheinbar gar keine Auspuffklappe... nur die (ehemalige) 80km/h Drossel. Nachschauen kann trotzdem nicht schaden.

Die Spannungsversorgung am Stellmotor läuft ja in 2 "Phasen".

1) Zum Aufziehen wird für eine kurze Zeit 12V angelegt (ich meine ca. 1 Sekunde lang).

2) Wenn der Eisenkern dann vollständig in die Spule eingetaucht ist (Schieber ist offen) reichen die 5V zum halten.

Zum Testen im Stand kannst ja mal 12V anlegen, dann muss der Schieber aufmachen.

Danach mal den Eisenkern per Hand in die Spule ziehen und schauen ob das mit 5V offen gehalten wird.

Einstellung siehe hier.

VG

Hast Du das Loch an die richtige Stelle im Steuergerät gebohrt ?

Ich stand wie Du mit meiner RD vor dem gleichen Problem. Erst nachdem ich das Loch gebohrt hatte, wurde die ALS auch aktiviert.

Hier eine Übersicht der verschiedenen CDIs

Zündanlagen (CDIs) der Aprilia RS 125 2T | Hartrusion

Für die RS 125 gibt es verschiedene Zündanlagen und damit auch unterschiedliche Möglichkeiten, die Leistung elektronisch zu begrenzen. Dies hier ist eine…

hartrusion.com

Entdrosseln Howto:

Entdrosselungsanleitung (Aprilia RS 125 2T) | Hartrusion

Die RS 125 gibt mit sog. Werksdrosseln und mit nachträglich eingebauten Drossel-Kits (Auspuffblenden, Drehzahlbegrenzer,…)

hartrusion.com

Die RD und die RM haben unterschiedliche Steuergeräte. Ich glaube nicht, dass beim RM Steuergerät das Loch gebort werden muss. Sonst hätte das ja jeder RM Fahrer direkt nach Neukauf machen müssen . Ob es aber schadet weiß ich auch nicht.

Beim RD Steuererät ergibt das Loch bohren Sinn, weil die ja standardmäßig ohne Auslasssteuerung daherkommt. Meine Vermutung: Die Funktion scheint zwar im Steuergerät hinterlegt aber deaktiviert zu sein. Mit dem Loch wird sie aktiviert.

Bei einer RM dagegen muss die ALS ja serienmäßig funktionieren.

VG

Stimmt.

werksseitig ist bei der RM ein "offenes" Steuergerät verbaut die Werksseitigen 11KW Machinen sind ja die RD , bei mir ist es ein cm082401 , es gibt aber glaube noch andere ältere Versionen.

Was mir bei der RM aufgefallen ist, durch den hoffnungslos mit Katalysatoren verstopften Originalkrümmer (ein Metallkat direkt im Krümmerrohr und ein Keramikkat dahinter in der Blase) macht es am Originalkrümmer nahe zu kein Spürbaren unterschied ob die ALS funktioniert oder nicht. Auf der Ersten fahrt vom Händler hab ich gedacht, da stimmt was nicht, dem war auch so, der Schieber war bombenfest. Nach der Zweiten Fahrt ging sie 1000 rpm höher aber nicht wirklich besser, da hat der Schienber funktioniert. Erst am Katlosen Krümmer ohne SLS war etwas Leistung Spürbar

So eine Resonanzschwingung scheint auf 2 "Straßensperren" mit Abneigung zu reagieren .

Der Rest der RM hat ja prinzipiell gleiches Leistungspotential wie MP SF oder PY. Gleicher Zyinder, gleicher Kopf, geometrisch gleiche Airbox, ähnliche Zündzeitpunkte, 28er Vergaser. Da bleibt als "Übeltäter" im Grunde nur der Krümmer übrig.

Damit gibts weder Drehzahl noch Leistung