Der Ansaugweg wird damit verlängert und auch das Volumen wird vergrößert= wieder eine Verlängerung des Ansaugweges.
Wer also mini minimal mehr Drehmoment will und im gleichen Zug weniger Spitzenleistung im nullkommanix X Bereich.....der soll sich das gönnen.
Was es bringen wird? Ein gutes Gewissen weil im Text was von Leistung steht ,ne Menge unnützer Arbeit und weniger Geld im Sparstrumpf.
Auf Deutsch in kurz: Dinge,die die Welt....... 
Hab sowas selber schon getestet und bin nämlich auf beiden zylindern auf +5mm und +10mm gegangen --> kein Unterschied.
Dann habe ich nur den stehenden Zylinder verändert bis beide Kurbelgehäuse dasselbe Volumen haben --> +18mm Spacer!! Trotz dessen, kein Unterschied.
Dies alles bei einer Maschine die locker über 14000rpm dreht….
Interessant :biggrin:
Wenns weder Verbesserung noch Verschlechterung bringen sollte, befriedigt es immerhin meinen inneren Monk 
Wenn dein innerer Monk durch gegenleistungsfreie Abgabe monetärer
Mittel befriedigt wird, kann dir leicht geholfen werden. Welche Daten brauchst
du für den Dauerauftrag?
Bitte um vorher/nachher Dynoprints - alles andere ist empirisch nicht verwertbar :D
PS: Die Welle mit den verschraddelten Wangen, ist das meine?
Schaut ja echt wild aus. Wie (un-) rund war die erste?
0,03mm 
die Kratzer sehen auf dem Bild wilder aus als in echt 
