Abgeholt und gleich Motorschaden produziert?

Hi.

Der Vergaserreiniger heißt, Shell/Motorex Vergaserreiniger und wird 1/3 mit Benzin gemischt,

Mind. Batteriespannung kenn ich nicht?
Aber auch die Spannung sagt mich an, wieviel Strom effektiv
Fließt. Wenn die einen Weg hat, eine Zelle defekt ist, oder es die
Erste ist, bekommst Du es garnicht mit...

Steuergerät von RS250 hätte ich da.
Zündspulen + Kabel + Stecker von RGV 250 auch.

Mit meiner Gamma hatte ich damals Ärger mit Zündspulen
Batterie etc... theoretisch gemessen war da auch alles i.o.

Grüße Mik

Zitat

Original von Blade Haza
Hallo Leute,

Ich bin jetzt schon fast zwei Tankfüllungen gefahren und es ist soweit alles gut. Die Vibrationen sind ab 4.000U/min stetig weniger werdend bis 6.000U/min zu spüren. Ich denke, dass es normal ist. Die Duc vibriert auch und da gewöhnt man sich dran :biggrin:

Das einzige was mich wahnsinnig macht ist, dass sie manchmal nicht sauber durchzieht. Ist schwierig zu beschreiben, mir ist klar, dass der 2T eine spezielle Leistungsabgabe hat, aber er sollte doch schön ohne rucken durchziehen.
Ich hab es noch nicht wirklich reproduzieren können, weil es sich nicht immer gleich äußert. Ich glaube aber es sind zwei verschiedene Probleme.
Das erste Problem:
Bis 7.000 dreht sie super schön gleichmäßig das ganze Band durch und das mit für einen 2T überraschender Kraft. Dann ruckt sie mehrmals, bis sie sich auf 9.000 drübergerettet hat um dann 2T typisch nochmal richtig anzubeißen. Das passiert aber eher nur bei nicht voll geöffneten Vergaserschieber. Bei voll geöffnetem Schieber dreht sie über den Bereich halbwegs sauber drüber. Was kann das sein? Ist mehr als Scheiße, wenn du zum Überholen ansetzt und es ruckt und sprotzt nur rum um dann wie von der Tarantel gestochen anzubeißen. Ist die Bedüsung falsch? Ich fahr mit der originale Bedüsung für die Kat-lose Anlage, die ich auch montiert habe. Ist sie in dem Bereich trotzdem zu fett? Kennt ihr das Problem? Die ASS macht ja erst am 8.000 in der ersten Stufe auf. Kann es damit etwas zu tun haben?
Das zweite Problem:
Bei Volllast und ab 10.000 setzt die Leistung manchmal plötzlich aus. Wenn ich dann komplett vom Gas runtergehe geht sie wieder. Mir kommt vor, dass sie bei der hohen Last einfach kurz zu wenig Sprit bekommt, wenn ich runter gehe und sie die Schwimmerkammer wieder füllen kann geht sie wieder. Was kann ich da noch prüfen? Vergasersiebchen sind sauber, Siebe im Tank sind sauber, Düsen sind frei (hab erst Lerlaufdüse und Düsenstock auf Kat-los umgebaut) und der Benzinhahn lässt auch schön laufen. Mir kommt vor, wenn ich auf Reserve umschalte ist es weg oder viel besser. Kann es sein, dass beim starken Beschleunigen das lange Sieb im Tank keinen Sprit mehr bekommt weil alles nach hinten schwappt? Das ganze tritt eher erst ab 50km nach dem Tanken auf. Nur immer auf Reserve fahren ist nur eine Notlösung. Hat von euch schon jemand das Siebrohr im Tank gekürzt? Oder gar beide Rohre? Am Besten wäre komplett ausbauen, dann bekommt sie immer Sprit nur man muss halt höllisch aufpassen :shock: . Vielleicht liegt es auch an der Tankentlüftung? Wie prüft ihr die, bzw. wo ist die? Der kleine Schlauch unten am Tank ist nur der Überlauf oder? Der ist nämlich frei. Mit offenem Deckel könnt ich noch probieren.

Jetzt hab ich mir mal eine JL-Anlage bestellt O.O Ich weiß komplett unvernünftig, wenn das Standardsetup noch nichtmal zufriedenstellend läuft aber wenn ich vernünftig wäre hätte ich mir das Moped gar nicht gekauft :biggrin: Aber vielleicht verbessert die Anlage das Problem 1 Da die Anlage eh erst in 7 Wochen kommt kann ich noch ein bisschen tüfteln.

lG
Flo

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Akzeptier doch einfach, dass das eine Strömungs/schwingungsmaschine ist und die ganzen Resonanzen passen halt nur wenn die Auslasskante oben ist und 10`000 u/min hast.
Ignoriere die Vibrationen bei 4000, da fährt man nur wenn man anständig durch ein Kaff fahren muss, macht sich ja schlecht wenn du im 1. Gang mit 50 km/h und 9000 U durch bretzelst.
Dafür darfst du dann ende Dorf eine Nebelwand legen :biggrin:

Aber sprotzeln und rotzeln beim überholen ?
lass das Ding laufen, schalt 2 Gänge zurück bevor du zum überholen ansetzt und dann erst drück den Abzug.

Mein Tipp bevor du dir viel Arbeit antust - tank den töff voll und fahr und gewöhn dich dran und vergiss die 4takter, dieser Töff will drehen auch wenn es dir noch weh tut

Dem ist nichts hinzuzufügen, einfach rechts drehen

Zitat

Aber sprotzeln und rotzeln beim überholen ? 
lass das Ding laufen, schalt 2 Gänge zurück bevor du zum überholüberholenlen ansetzt und dann erst drück den Abzug.

Wenn alles sauber eingestellt ist und die Vergaser sauber sind, dann darf da nix sprotzeln! Den Übergang auf die erste Schieberstufe spürt man zwar, da gibt es aber keine Aussetzer.

Mach die Gaser ordentlich sauber (u-Schall), wie es hier schon geschrieben wurde. Mach vor allem die unnötigen Siebe alle raus und einen Filter in die Benzinleitung.

Auslasssteuerung würde ich mal checken, ob die richtig eingestellt ist.

Wenn das alles 100% i.O. ist, dann würde ich mir Gedanken machen ob was mit der elektrik nicht stimmt.
Ich denke, dass das nix größeres ist.

Was fährst du für ne Bedüsung? Vielleicht ist die Kiste auch viel zu Fett...

Deine Schilderungen zu urteilen , ist das kein Elektrik Problem .
Spritzufuhr checken und genau schauen .
Vergaser reinigen und Schwimmerstand checken, wenn der nicht passt ist die Kammer schnell leer und erst wenn die Karre untertourig gefahren wird oder abgestellt wird,füllt er sich wieder und die Karre geht wieder kurz gut

Sehe ich genauso...

Zitat

Original von janisbein
Mach vor allem die unnötigen Siebe alle raus und einen Filter in die Benzinleitung.

Ich bin die Siebe all die Jahre gefahren und hab die Vergaser im 2 Jahresrythmus gereinigt.

Damit sind sehr viele bestimmt lange rumgefahren. Es gab aber Fälle bei denen die Filter schnell zu gegangen sind, vor allem wenn der Tank über die Jahre etwas angeschmotzt ist. Das kann dann gefährlich werden. Da ist ein großer Filter in der Leitung deutlich sicherer.
Als ich meine gekauft hab waren die filter auch verdreckt, wie lange sie davor nicht gereinigt wurden weis ich aber nicht.

zum testen einfach mal nen anderen satz vergaser drauf

gruss stihl

Alter Spalter, jetzt wird dann aber bald ne Religion draus

Mach Sprit und Öl rein und dreh rechts gegen den Urhzeiger. Und denk ned so viel nach.