als Diesel 
sehr interessant wie ich finde.
Der Lader stammt laut deinem Artikel nicht von Eaton, sondern der Kompressor. Von dem tschechischen Zulieferer CV Turbo hab ich noch nie was gehört.
Das Konzept haut mich jetzt aber auch nicht um. In meinen Augen halbgare Entwicklungen mit toll klingenden Bezeichnungen werbeträchtig und ohne echte Fakten präsentiert. Und mit dem einfachen Zweitaktprinzip hat das dann auch nix mehr zu tun. CR-System, Ventiltrieb, ATL + Kompressor, Ölsumpf, usw.
Als Zweitaktfreund begeistert mich das jetzt wenig, vielleicht wäre es anders, wenn ich auf Schiffsdiesel stehen würde :-)
Gruß,
Matze
70PS, 145Nm... da kommt ja ne richtige Rakete :mua:
ZitatOriginal von JCN
70PS, 145Nm... da kommt ja ne richtige Rakete :mua:
Das Ding will auch gar keine sein, sondern eine ökonomisch sinnvolle Alternative zu einem VT Diesel mit doppeltem Hubraum und Zylinderzahl. Innerorts und auf Landstraßen reichen 70 PS auch locker, wenn du nicht gerade mit einem Pferdeanhänger oder einem 2t Wohnwagen unterwegs bist. Auf der Autobahn brauchst eigentlich auch nicht mehr, jedenfalls nicht im EU Ausland.
ZitatOriginal von kawanova
Das Ding will auch gar keine sein, sondern eine ökonomisch sinnvolle Alternative zu einem VT Diesel mit doppeltem Hubraum und Zylinderzahl. Innerorts und auf Landstraßen reichen 70 PS auch locker, wenn du nicht gerade mit einem Pferdeanhänger oder einem 2t Wohnwagen unterwegs bist. Auf der Autobahn brauchst eigentlich auch nicht mehr, jedenfalls nicht im EU Ausland.
Genau....
Will ich dann was ziehen brauche ich eine Zugmaschine..also 2. Wagen
Will ich mit Familie in den Urlaub fahren einen Kombi...also 3. Wagen
Will ich Spass haben einen Sportwagen....also 4. Wagen
Super ökonomische uns sparsame Alternative...fragt sich nur für was...
Ich habe ein Auto für alles.....wobei sich bei dem inzwischen der Wert sogar wieder deutlich nach oben bewegt... :biggrin: :biggrin:
Immerhin befasst sich ein Automobilhersteller mit den Prinzip Zweitaktmotor.
Vielleicht kommt das Teil in Serie und wird auch noch ein Erfolg, so hätte der Zweitaktmotor wenn auch in einer gewöhnungsbedürftigen Version eine Überlebenschance.
Kann mich erinnern, dass BMW Mitte der 80er Jahre in Australien einen 2 Liter Sechszylinder- Zweitakter getestet hatte.
Der Motor war auch nicht nach unseren Verständnis eines Zweitakters konstruiert.
BMW hatte sich dann anscheinend für den Turbodiesel entschieden.
ZitatAlles anzeigenOriginal von racerlupo
Immerhin befasst sich ein Automobilhersteller mit den Prinzip Zweitaktmotor.
Vielleicht kommt das Teil in Serie und wird auch noch ein Erfolg, so hätte der Zweitaktmotor wenn auch in einer gewöhnungsbedürftigen Version eine Überlebenschance.
Kann mich erinnern, dass BMW Mitte der 80er Jahre in Australien einen 2 Liter Sechszylinder- Zweitakter getestet hatte.
Der Motor war auch nicht nach unseren Verständnis eines Zweitakters konstruiert.
BMW hatte sich dann anscheinend für den Turbodiesel entschieden.
einen Link oder Schlagwort für die Suche zu jenem BMW 6er?
Für den täglichen Weg zur Arbeit reichen 70 Dieselpferde dicke! In der Stadt rollt man von Ampel zu Ampel, auf der Landstraße in Kolonne den LKW hinterher und auf der 2spurigen BAB links den Twingos, Smarts & Co.. So zumindest die Situation in NRWs Ballungsräumen. Das gesparte Spritgeld kann ich dann anderweitig verballern.
