RGV Büchsen

Hallo,

dann kommst du teurer, als dir gebrauchte zu holen.

Hi!

Wie viele km willst mit der RGV fahren dass sich die ausschleiferei lohnt :shock:
Wobei mich auch deshalb wundern würde wenn das der Hit wäre denn dann würde das bei FFF sicher angeboten werden Und 4 Übermasskolben? Sicher keine Originalen, also neues Potential für Ärger Dann fällt mir noch der kritische Auslasssteg ein. Leistung selbst wird auch nur mit viel Anpassarbeit an den Übergängen so wie Serie sein. Und Arbeit wird das genug sein wenn ich den Zylinder so ansehe...

Aber genug Probleme gesucht (typisch deutsche Mentalität :) Würde also einfach mal sagen, machen und berichten wie teuer etc

Gruß, J-C

Ein freund von mir hat's mit dem umbuchsen gemacht.
kann mich bei ihm erkundigen falls du willst auch wenn ic mich der meinung der anderen anschliesse..sit nicht billiger und ist ein schritt nach hinten..(ist aber auch nur meine persönliche meinung dazu...).

Hallo,
der RD Gußbüchsenkram hält ja auch sehr Ordentlich , wenn die Dauerdrehzahl nicht über10000 U/min ist, aber bei höheren Drehzahlen wird es dann sehr Kurzlebig ,da eine RGV aber selten unter
8000, aber besser über 10000 U/min zu fahren ist ,sollte das nicht so Optimal sein mit einer Gußbüchse, aber zum Rumrollen wird das sicher funktionieren, glaube ich.

Gruß Volker

Weiss da auch was dazu: mein Lehrling hat meine LD01 bei Wasserverlust so lange gefahren bis die Karre stand. Mit grossem Hammer konnte ich die Kolben dann aus dem Zylinder schlagen. Es tat ihm natuerlich leid, aber er sagte, man koenne es hier im Ort richten. Ich dachte natuerlich beschichten. Nach einigen Tagen wars fertig und ich auch, es waren Buechsen drin. Tadellos gemacht, geb ich zu. Und jetzt? Hat fuer beide Zylinder 20 Euro gekostet, also probiermers halt. Weil die Ausdehnung ja anders ist, keine Ahnung wieviel anders, liess ich das Kolbenspiel auf 13/100 richten. Das war wohl etwas zuviel. Aber das Ding ist mit gebrauchten Kolben astrein gelaufen. Ich habs nicht bereut.

Zitat

Original von hoffmahe
Weiss da auch was dazu: mein Lehrling hat meine LD01 bei Wasserverlust so lange gefahren bis die Karre stand. Mit grossem Hammer konnte ich die Kolben dann aus dem Zylinder schlagen. Es tat ihm natuerlich leid, aber er sagte, man koenne es hier im Ort richten. Ich dachte natuerlich beschichten. Nach einigen Tagen wars fertig und ich auch, es waren Buechsen drin. Tadellos gemacht, geb ich zu. Und jetzt? Hat fuer beide Zylinder 20 Euro gekostet, also probiermers halt. Weil die Ausdehnung ja anders ist, keine Ahnung wieviel anders, liess ich das Kolbenspiel auf 13/100 richten. Das war wohl etwas zuviel. Aber das Ding ist mit gebrauchten Kolben astrein gelaufen. Ich habs nicht bereut.

MZ -RE 6 bis max 8/100 ohne Probleme.......ich habe da prinzipiell 6 /100 Spiel gefahren, auch da ohne Probleme.
Kolben mit einer andere Schleifkurve sind dann wohl nötig, aber handelüblich.

Außerdem gibt es Büchsenmaterial aus LM, das gar keine Beschichtung braucht...weder
Nik noch irgend welchen anderen Sc...ähhhhhhhhhhh Beschichtung

Alusil?

Hallo, einen RGV Zylinder zu buchsen, sehe ich auch keinen Sinn drin, ich buchse allerdings andere Zylinder auch selber, z.B. meinen Sachs 80ccm für Horexcup, habe ihn durch Zufall mal als Rohling gekauft. Original ist er Beschichtet.
Erster Grund war bei mir die Tatsache, das ein Bekannter einen weggeschickt hat und ihn nie wieder gesehen hat, da nutzt auch das Geld der Versicherung nichts, wenn so ein Zylinder nicht mehr zu bekommen ist!
Zweiter Grund, die je Seite 3 Überströmer hatten nicht die gleiche Höhe, das ließ sich durch eine Buchse sehr gut korrigieren.
Zylinder hab ich 4mm im Durchmesser ausgespindelt und eine GGG 50 Buchse angefertigt, das schwerste daran ist , das nach dem einpressen auch alle Kanäle übereinander liegen, ohne Versatz. Ansonsten jubelt der ganz gut, auch Drehzahlen von 12500 U/Min sind kein Problem für die Buchse. Allerdings muß ich sagen das ich mit dem Einbauspiel auch knapp an 1 Zehntel gehen mußte, da er sonst stark zum klemmen neigt!
Gruß Frank