Beiträge von Sicco97

Zitat von Loris Reggiani

Möglich wäre es aber evtl,siehe hier...

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

https://www.kleinanzeigen.de/s…s&utm_content=app_android

So wie sich das liest sind dort auch 421er verbaut.

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Was nun letztendlich eingetragen ist und verbaut ist steht auf einem anderen Blatt. Ich habe auch einen Kumpel beim Tüv, der genau den selben Umbau mit Zulassung machen wollte. Das einzige was ihm fehlt ist ein Festigskeitgutachten vom Rahmen und scheitert mehr oder weniger daran. Ob man dann im Endefekt mit so einem "Grau" Eintrag aufgehalten werden will, bzw im schlimmsten Fall einen Unfall hat und sich das mit der Versicherung ausstreiten kann/muss, ist auch eine andere Sache. 100Ps auf originalen Mito Rahmen und Schwinge ist auch nicht wirklich sinnvoll.

Zitat von Tante Käthe

Soll die auf die Straße oder im Kreis rum?

Natürlich auf dem Ring, mit Zulassung schauts glaub ich schlecht aus. Der erste Termin ist bis jetzt in Brünn gebucht im August. Ende März, Anfang April gehts aufn Prüfstand zum abstimmen.

Genau deswegen der Aufbau. Habe mich jahrelang mit 125er und 250er rumgeschlagen. Jetzt muss mal was her mit Hubraum und dann gleich vernünftig bauen, sonst gibts später nur Geschiss..

Zitat von Tante Käthe

Hat zufällig jemand einen Dyno Ausdruck von so einer 421er mit 100+ PS? Ich stelle mir das ohne AS recht sportlich vor.

Danke dir :)

Die unteren Koppelstangen sind verbaut mid Silenteinsätzen.

Knapp 100ps sind drin wenn man alles einfach zusammensteckt mit dem 421 cub kit. Kenn auch schon mehrere solche umbauten mit ca. 110-120ps die ganz gut laufen, trotzdem danke!

Ich habe gestern noch den anderen Zylinder fertig gemacht, bis auf die Boostports. Die Gusstoleranz von CPI ist teilweise schon groß. Die Zylinder haben bei weiten nicht die Steuerzeiten und Kanalformen die angegeben sind. Die Zylinder kommen im ganzen sehr Human und man kann echt jedes Setup realisieren. Habe gerade nochmal meine Zylinder vermessen und muss ein letztes mal ran für Boostports und die feinanpassung der Kanalhöhen bzw Steuerzeit. Durch das lange Pleuel mit 115mm und den größeren Hub von 58mm, ändert man auch mit 0,1mm Kanalhöhe die Steuerzeit um 0,38 Grad, was ein sehr genaues Arbeiten voraussetzt.

Ich erhoffe mir durch die Bearbeitung ein sehr starkes Leistungsband von 8000-12000 Umdreheungen.

Leistungstechnisch würde ich 120Ps Motorleistung anstreben.

Die Zylinder werden mit zwei Keihin Pwm40 Pro Vergasern versorgt. Als Zündung ist eine frei programmierbare HPI Außenrotorzündung verbaut.

Anbei noch ein paar Fotos:

Hinten ist ein FSM11 Dämpfer verbaut.

Zitat von Spargel19

Was sind das für exotische Kappen auf der LD01-Gabel, was hast'n da genau eingebaut?

Zeig doch gern mal paar Detailfotos, sieht interessant aus.

Das ist eine Gubellini P-Zero Cartridge. Muss man die Standrohre umarbeiten, Adapter anfertigen usw.

Es hat sich bisschen was getan die letzten Tage. Schaut schon mehr nach Motorrad aus :) Zylinder hab ich zum Teil auch schon überarbeitet.

Danke für Eure Hilfe. Habe die Motorhalter soweit geheftet und morgen wird der Motor ausgebaut und die Halter verschweißt. Metaller stimmt zum Teil, ich bin gelernter Baumaschinenmechatronikermeister.

Nein Raph der Max vom RD Treffen bin ich nicht.

Zwecks Motorsetup werde ich bisschen was posten wenn es soweit ist. Hast dubauch CPI Zylinder montiert?

Psycho das wäre nochmal zum überprüfen ob es auch wirklich so ist wie im Manual.

Danke Henner, schaut doch ganz gut aus!

Lg Max