Beiträge von Sicco97

Hinten ist ein FSM11 Dämpfer verbaut.

Zitat von Spargel19

Was sind das für exotische Kappen auf der LD01-Gabel, was hast'n da genau eingebaut?

Zeig doch gern mal paar Detailfotos, sieht interessant aus.

Das ist eine Gubellini P-Zero Cartridge. Muss man die Standrohre umarbeiten, Adapter anfertigen usw.

Es hat sich bisschen was getan die letzten Tage. Schaut schon mehr nach Motorrad aus :) Zylinder hab ich zum Teil auch schon überarbeitet.

Danke für Eure Hilfe. Habe die Motorhalter soweit geheftet und morgen wird der Motor ausgebaut und die Halter verschweißt. Metaller stimmt zum Teil, ich bin gelernter Baumaschinenmechatronikermeister.

Nein Raph der Max vom RD Treffen bin ich nicht.

Zwecks Motorsetup werde ich bisschen was posten wenn es soweit ist. Hast dubauch CPI Zylinder montiert?

Psycho das wäre nochmal zum überprüfen ob es auch wirklich so ist wie im Manual.

Danke Henner, schaut doch ganz gut aus!

Lg Max

Hallo Martin,

leider ist man begrenzt wegen der Bauart vom Rahmen und vom Motor. Darum ist es sehr wichtig, damit man mit dem Ritzel noch über den Schwingendrehpunkt bleibt, vorallem wenn man etwas weiter entfernt ist, sonst hat man sehr wenig Anti-Squat und die Kette Arbeitet zu stark gegen den Dämpfer. Was mir nochmal hilft is das viel größere Ritzel vom RD Motor. Ich werde es so groß wie möglich wählen, ca 19/20 Zähne was durch das Offset vom Ritzel zur Kettenführung möglich wird (wenn Zylinder mittig im Rahmen sitzt). Um den größeren Abstand des Ritzels zur Ausgangswelle und die dadurch größeren Kräfte auf das Ausgangslager, werde ich noch ein Vorsatzlager für die Ausgangswelle verbauen.

Lg Max

Der lenkkopfwinkel beträgt 64,5 Grad. Sprich auf dem Lenkkopf sollten es 25,5 Grad sein. Kann das jemand bestätigen?

Lg Max

Servus zusammen,

da ich gerade einen 421er RD/Banshee Motor in mein Aprilia Rs250 LD01 Fahrgestell baue, bräuchte ich den Winkel der Lenkkopfachse wenn das Fahrzeug auf den Reifen unbelastet steht, um die Getriebeausgangswelle richtig zur Schwingenachse zu positionieren.

Falls jemand eine Rs250 und einen Digitalen Winkelmesser zuhause hat, könnte derjenige den Winkelmesser auf den Untergrund des Fahrzeugs "Nullen" und die Rs auf die Reifen stellen, danach den Winkelmesser auf die Gabelbrücke legen und den Wert Ablesen und mir mitteilen. Am besten bei einen Fahrzeug mit Originaler Gabel- und Federbein- Geometrie. Mit diesen Maß richte ich dann den Rahmen auf meinen Aufbau aus und kann die Höhendifferenz der Getriebe und Schwingenachse einfach messen und positionieren. Bin um jede Hilfe sehr dankbar.

Lg Max

Zitat von Rs-fahrer

Von den BRC Zylindern seh ich hier und da mal Bilder, aber verkaufen die das auch?

Das einzige was ich von denen finde bzw gefunden habe sind die 500ccm Zylinder

Kann man kaufen, man braucht nur bisschen Kontakte. Hatten den ersten auf einer Yamaha getestet. 54Ps

Ja eben, das war ja auch die stärkste Serien 3xv.. Mit großen 36er Vergasern, Ansaugstutzen und Airbox. Die selbe die ich hatte. Die Walze ist sowieso besser, weil sie die Nebenauslässe auch verschließt. Spätere 5Ke Modelle hatten auch wieder die Walze und zwar nicht umsonst.

Also Tz Zylinder hat keine 3xv serienmäßig.. und ich hatte auch schon eine mit umbau auf TZ 4JT Zylinder und volles Programm.. so leicht wie ihr das sagt ist das auch nicht mit den 80Ps..

Muss gerade schmunzln.. ihr redet vom reglement aber baut PR Zylinder auf SP-Bikes Das wäre dann das gleiche wenn ich aufn Nsr Motor BRC Zylinder (Aprilia RSA Zylindernachbau) stecke und mit ca. 90Ps+ rumfahre..