Beiträge von loor

So?

Wenn du willst stelle ich den Kontakt zum Entwickler her.

Grüße!

Zitat von wiba

Kannst mal kurz erklären was der Motor für Kontruktionmängel gehabt hat.

Fuel building problem - TZR250 3MA

tzr3ma.com

Gab in der Bauzeit diverse Updates, von Vergaser Motorgehäuse Zylinder etc.

Louis hat das alles top dokumentiert.

Dann wurde das gerät ja nur in Japan mit 45ps verkauft, und auf Abgas optimiert. Ergo kaufst du dir immer ein Gebastelt vom Vorbesitzer. (Zündung/Auspuff/Vergaser) Kann laufen, meistens nicht.

Reifen gibt's nur noch genau ein Fabrikat

Triple ypvs

YAMAHA TZR 250

www.bike-eco.fr

Zitat von 41juergen

Aber mit ein paar Anpassungen ( TMX 35 Vergaser, überarbeiteter Kühlkreislauf, programmierbare Zündung und anderem Auspuff, 3XV Hinterrad) ist das ein tolles und haltbares Motorrad...

Auch ein Trabant ist wenn man ihn durch einen VW Polo ersetzt ein super Fahrzeug...

Es gibt Grund dass die 3ma nur zwei Jahre gebaut wurde. Und das ist nicht nur Marketingtechnisch, weil Suzuki und Honda einen 90°V Motor hatten. Der Motor hat diverse Konstrukitonsmängel die während der Serie mit diversen Updates verbessert wurde, aber da es ein Konzeptmangel ist, dass der Motor falsch herum dreht kann man mit Kosmetik halt nicht viel machen.

Fürs gleiche Geld bekommst du eine komplett gerichtete RGV mit der du Stressfrei ohne viel Wartung und Bastelei fahren kannst.

Oder du sparst noch ein wenig und legst noch ein wenig was drauf und kaufst dir gleich ne rg500

Wenns keine Supersport Maschine sein muss nimm eine TDR250, die kann alles viel besser!

Wenn du fahren willst kauf alles nur keine 3ma.

5 wären ok. So eine Bastelbude ist fast unverkäuflich und ohne Zulassung musst du erstmal Klinken putzen bis du auf öffentlichen straßen fahren darfst.

Du verschenkst Augenkrebs zu Weihnachten?

Zitat von Frank S.

Hi,
die Ursache ist ein Einzylinder ohne Ausgleichswelle STARR im Rahmen verschraubt. Mit wuchten und kippen kannst du da wenig ausrichten, das ist eine Rüttelplatte. Nicht umsonst sind die meisten Einzylinder in Gummi gelagert oder der Rahmen ist an der Stelle nachgiebig genug.

Der Mito Rahmen hingegen ist ziemlich steif, also gibt er die Vibrationen fast ungedämpft weiter. Deshalb wird eine zusätzliche Verschraubung das Problem nicht lösen. Grundsättlich stören die senkrechten Schwingungen viel stärker als Waagerechten.

Als Abhilfe könntest du den Motor hinten starr verschrauben und vorne mit Gummilagern befestigen. Dadurch kann der Motor ein klein wenig in der Senkrechten schwingen, ohne riesige Kräfte in den Rahmen einzuleiten. Kannst du vielleicht ein paar Bilder von deiner Konstruktion zeigen? Das würde die Diagnose deutlich vereinfachen.

Gruß Frank

Da bin ich anderer Meinung. Entweder entkoppelt oder fest. Beides zusammen bringt nix außer gerissene Motorhalter usw.