Dann lass die Feder doch erstmal drin und drehe die Druckstufe oben am Ausgleichsbehälter zu, hierdurch wird die Feder stärker abgebremst beim einfedern (fühlt sich auch härter an). Vielleicht bist du damit schon zufrieden.
Falls nicht, dann härtere Feder als aktuell besorgen und Originalrate ignorieren.
Das ist doch ne doofe Idee. Falsche Feder mit Dämpfung ausgleichen wollen.
Ich habe Jollys mit 21,7 mm Stinger, die ich abgebe. Die Dämpfer sind verkratzt.
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Vielleicht könnten wir auch übereinkommen, dass du diese testen könntest.
Ich wollte jetzt nicht einfach so hier Namen reinwerfen, aber genau der Michi war in HH ja schon damit dabei.
Aber ich weiß nicht ob er auch mit der NXA und oder RG 500 fährt.
In 2025 gab es keine Suter.
Vielleicht immer mal bei der IGK-Einschreibung nachschauen ob eine Suter dabei ist.
Wie unterscheidest Du mit einem Sensor, welcher Zylinder detoniert? Ich stehe gerade auf dem Schlauch. Kann man bei dem einen großen Kopf überhaupt eine sichere Unterscheidung erreichen?
Auch ein Trabant ist wenn man ihn durch einen VW Polo ersetzt ein super Fahrzeug...
Da vergleichst Du aber Äpfel mit Birnen. Trabant sollte man dann schon mit dem Käfer vergleichen. 
Und für den unübertroffenen Sound empfehle ich dann eine 3TC, 3AK oder 3LC. 
Erstmal herzlich willkommen und Grüße nach MR, wo ich vier Jahre lebte.
Ich kann Dir mit einer anderen Zündung nicht weiterhelfen. Vielleicht hilft aber auch was Du mit der Aprilia vor hast. Straße oder Strecke?
Wie willst Du die Kurven testen auf dem Prüfstand? Alles andere ist ja pi mal Daumen.
Was bedeutet ihr Dich gute Leistung aus dem Serienmotor? Und warum dafür eine andere Zündung?
Ich habe da was mit noch nie zugelassen vertauscht. 
Alles anzeigendie von 2025 oder von 1991 ?
Warum kein H Kennzeichen. Das Baujahr gibts her. und ein 1991er Ford Escort mit Euro1 Kat schafft die von heute auch nicht.
Ich bezweifle dass eine 91er Kawa ZXR750 bessere Abgaswerte hat als eine gut eingestellte 3xv.
Es gibt auch Nachrüstkats/Einschübe aus dem Rollerbereich, im Durchmesser nach Wunsch.
Die in den Endschalldämpfer zu integrieren sollte machbar sein, und wenn es für das Gutachten ist.
Der IMT-Hat doch das Rad auch nicht anders erfunden, was anders ist da auch nicht in den ESD's drin. Der Sage nach, waren die Dinger eh kaum fahrbar in dem Kat-TÜV-Setup.
Wie Du aus den vorherigen Einträgen erkennst die aus 2025. Wie Du da dann noch die ABS Pflicht abdecken möchtest ist eine weitere Frage, die sich stellt.
Und ob die in UK zugelassen war oder nicht spielt doch gar keine Rolle mehr oder? Ist ein Drittland und wäre das selbe wie eine 3XV direkt aus Japan mit japanischer Zulassung.
