Der Rimar Motor sieht aus deutlich mehr nach etwas aus.

Eine Frage dazu. Bei dem verlinkten FB Bildern ist ein Zylinderwinkel von </=90° und Vergaser hinten nebeneinander.

Auf anderen Bildern (https://thekneeslider.com/rima…-2-stroke-v-twin-project/) ist ein Zylinderwinkel >90° und zwei Wellen und Vergaser übereinander in Fahrtrichtung vorn. Was ist den nun der Rimar Motor oder gibt es verschiedene?

Zitat von F41TH

Die Situation ist doch ganz einfach:

• Wenn man eine RSV Mille / RSV 1000 / passende R6 besitzt und 2T fahen will, kauft man sich die Kits von Rimar oder BRC und baut die einfach ein - fertig. Wenn man die passende Basis noch nicht besitzt, dann kann man diese für vernünftiges Geld einfach einkaufen. Wer Sonderwünsche hat, kauft einen Motor und baut sich den Rahmen selbst oder macht einen anderen Rahmen passend, was auch gerade mit dem RImar-Kit gemacht wird: https://www.facebook.com/rimaroug.racing/

• Wer "modernen" 2T auf der Straße fahren will, kauft sich entweder eine zugestopfte Enduro, aus der die Drosseln entfernt werden oder ist mit einem Rimar/BRC Kit ebenso illegal unterwegs.

• Wer die eierlegende Wollmilchsau will, kauft ein altes Mopped mit richtiger EZ, freundet sich mit einem PrüfIng. an und baut heftig um. Die Basis an Fahrwerk und Motor ist aber erstmal teurer, altersschwacher Schrott. Wie viel Geld müsste man in eine sowieso schon unbezahlbare Gamma oder RD500 stecken, damit die halbwegs standfeste 150 ps drückt? Wie viel Kohle fließt in Rahmen und Fahrwerk, dass eine Gamma oder RD500 mit einem modernen Chassis mithalten kann?

• Alternativ, wie viel Geld muss ich für eine alte 500er PR / DM / WM Kiste ausgeben, die möglicherweise noch mehr Leistung hat? Sicher könnte man auch eine Suter kaufen aber das macht doch alles keinen Sinn. Die Tularis kann man schon gleich garnicht kaufen. Wie viel Rundenzeit bringt mir die 500er Rennmaschine? Vermutlich wäre man mit der originalen R6 und dafür ein bisschen mehr Training schneller.

Also was machen? Genau das ist das Geschäftsmodell hinter den 500er BRC Kits und das scheint zu funktionieren. Es wird nun nur auf größere Motorräder übertragen.

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Sehe ich teilweise anders ist aber auch kein Problem.

Die 150-160 PS aus der Frankenstein V2 600 cc möchte ich erst mal sehen. Honda hat 135 PS aus V2 500 cc gemacht und musste nicht irgendwelche unnötigen Nebenaggregate antreiben.

Und ein 2-Takter mit einem großen Ölsumpf und Getriebeölpumpe ist für mich etwas befremdlich. Ich sage nicht, dass es nicht funktioniert. Aber BRC sagt selber, dass sie überall Probleme mit dem Package hatten. Sowohl im Motor als auch im Chassi.
Und wie sie 40 kg mit dem Motorsparen hat die Tante ja schon mehrfach gefragt.

Aber jeder der sich den Umbau kauft unterstützt den Enthusiasmus. Ich würde wenn ich das Geld hätte eher wo anders kaufen oder einsteigen.

Ich habe vor 2-3 Wochen ein cooles Projekt gesehen, bei dem ich als ich es beschrieben bekommen habe sagte, solch Schwachsinn.

Basis ist der RD 500 Motor. Das ist wohl auch die größte Schwachstelle. Aber RD 500 Motor gepimpt / Vorderhand R6 und Schwinge Großserienmüll aus der R6. Somit auch Räder, Bremse R6.

Verkleidung YZR 500 und ein zum Rahmen gedengelter Alutank. Der Rahmen von Nicco Bakker. Das ist richtig lecker. Nicht so ein breiter 4-Takt Gelump Rahmen und schön grazil.

Also das R6 Teil ist meine ich für 12.000 und den ganzen R6 Kram den Du noch mitbringen musst eigentlich zu teuer. Da kannst eigentlich schickere Sachen machen.

Es wird doch auch etwas mit 500 cc V2 in RS 250 Rahmen geben.

Zitat von georg_horn

Und wenn du im 5. oder 4. mit der gleichen Geschwindigkeit fährst? Wie ist die Frequenz des Schlagens? Entspricht sie der Raddrehzahl oder der Umlauffrequenz der Kette? Wir hatten an einem Mopped mal ein unrundes Ritzel vorne, das Loch für die Welle war nicht mittig gebohrt...

Käthe, ehrlich, ich kanns mir nicht verkneifen, kannst du auch noch was anderes als blöde Avatarbilder und Sprüche und Beiträge sperren? Hier wird gerade über wichtige Problem an einem Männermopped diskutiert...

Ohne Tante Käthe wird hier gar nicht mehr diskutiert.

Also ich säge lieber nicht an dem Ast auf dem ich hier sitze. Es gibt glaube ich EINE Gesetzt hier. Damit wir uns alle ewig gestrigen über luftverschmutzende Mopeds unterhalten können, hält man die Tante aus oder verschwindet. Ist so etwas wie das Hausrecht.

Wenn Dir das Bier schmeckt aber der Wirt nicht genehm ist, hast Du zwei Möglichkeiten. Trick dein Bier allein im Park oder zu Hause oder akzeptiere den Wirt.

Zitat von georg_horn

Neeein, das gabs noch nie!

Wenn wirklich noch Sprit drin ist (auf Reserve geschaltet?) müsste es ein Defekt an der Zündung oder ein Loch im Kolben sein. Zündkerze mal rausgeschraubt und geguckt wie die aussieht und ob sie funkt?

PS: Bin ich der einzige bei dem hier wieder der Bot-Alarm angeht? Das ganze Posting klingt mir zu geschraubt und wohlformuliert für einen 24-jährigen Burschen der ein Problem mit seinem verreckten Mopped hat. Nach 8 Jahren Fahrerfahrung sollte man auch selber mal den einen oder anderen Handgriff (wie die Kerze mal angucken) machen können ohne erst ellenlang in einem Forum zu fragen.

Jetzt bemüht sich jemand vernünftig auszudrücken und Dir gefällt es dann auch nicht?

Okay.

Sorry inkas125RS dafür, dass ich Dich nicht als Mensch wahrgenommen habe.

Tante Käthe oder jemand anderes mit den entsprechenden Rechten.

Könnte der inkas125RS Bot geprüft werden können ob es ein Bot ist und dann entsprechend löschen.

Zitat von Henning #17

Falls du hier im Forum nicht fündig wirst:

neue NS400R Kurbelwelle

Schnäppchen.

Ja und hat auch all sein Wissen zusammen mit Frits Overmas im Pit-lane.biz Forum geteilt.

Mit ihm ist nach Herrn Möller sehr viel Wissen über Zweitakter in einer einzelnen Person gegangen.