Achja, das Höhenprofil meiner Strava-aufzeichnung als wir sie zu Fuss abgegangen sind.
Sehr geil ist die Doppellinks bergab....fast wie Achterbahn.
Links oben ist quasi der höchste Punkt, nach rechts und unten abfallend, rechts unten ist dann die tiefste Stelle.
Soooodele.... Exakt 5Std. Rückreise für 507km gebraucht, 130kmh Reisegeschwindigkeit. Frankreich ist echt gut zu fahren:)
Die Strecke ist echt geil.
Jede Variation von Kurven dabei, aber Nürburgring like zusätzlich mit Gefälle oder Steigung. Das erste mal Start/Ziel hoch estmal mit dem Helm den Tank geküsst, da es plötzlich in eine Steigung geht😅
Die Schnelle rechts nach Start Ziel entspricht etwa der Rechts vor der Sachskurve in Hockenheim. Da konnte man sich gut Mut antrainieren.
Die anderen Kurven alle enger, entspricht 3.Gang bei 17/40 auf der RS125. Die Senke 2. Gang, und eine Stelle bis 4. Gerade dann bis 5 bei ca. 140kmh. Die Kurverei Anfangs recht ungewohnt, da man oft den Streckenverlauf nicht sieht und blind reinhält....aber nach einem halben Tag hatte ich es halbwegs drin, gut ist wenn einer voraus fährt, dann kann man sich grob an dem orientieren.
In meiner Gruppe 3 waren gegen Ende etwa 10-12 Fahrer innerhalb 2 Sekunden, das war richtig flüssig zu fahren, auch wenn in den Kurven die meisten etwas langsamer waren wenn sie 100ps aufwärts hatten (bis auf mache Supermoto oder sowas wie Moto3 Moppeds, die aber nur max. 20ps hatten) dann halt kurz durch die Boxengasse.
Glaube mit ner 250er ist das dann echt die Krönung.
Habe alle Turns mittgenommen (12Stk.) nur Tanken und bisl Luftdruck spielen.
Ich glaube ich habe keine Runde hinbekommen wo ich alle Kurven sauber getroffen habe...zuviele Varianten/Kombinationen möglich 
Schlussendlich dann bei 2.09min im letzten Turn gelandet.
Auf dem Schotterplatz direkt an der Strecke lässts sich aushalten. Strom halt dann per Aggregat, oder man hat viiiiel Kabel dabei.
die letzten 2 Turns bin ich mal ohne Reifenwärmer los.... Mit dem RS10 geht das gut, nach ner halben Runde ist der spätestens voll brauchbar.
uweba68 danke fürs schmackhaft machen der Strecke. 
Nächstes Jahr gerne wieder 
Hi
Das Fahrerlager an der Strecke
Hi
Diesen Winter nicht viel passiert, kaum geschraubt, alles heile:)
Am 2.Mai Anneau du Rhin, wetterbedingt leider nr 3x20min fahren können, aber fürn heftigen GanzkörperMuskelkater hat es gereicht 
Kerze sehr dunkel, EGT nie über 600Grad. Habe nun massivst runterbedüst.... 123 auf 122 120 ist mir zu klein ohne zu wissen was das an AFR entspricht.
Morgen gehts dann DO bis Sonntag nach Ecuyers, mit uweba68 ein paar Runden drehen. Glaub der Kurs ist geil.
Ich nehme als ein paar Litze aus einem Stromkabel und zieh die Düse da schön drüber
Ja der Pin am Nadelventil ist oft federgelagert, bei manchen festgegammelt oder nicht vorhanden.
Vorm Bremsenreiniger würde ich noch nen Schuss Öl in den Motor geben, das der nicht so trocken läuft
Schwimmernadelventil komplett inkl. Dichtung neu machen. Dann Schwimmerstand sauber einstellen.
Ich meine die LDs hatten 250er Nadelventile?!(in den MPs) Wobei das nicht der Fehler sein sollte, wenn die Dichtung drin ist. 300er ist schon gut. In der Supercity ist im 34er sogar Serie ein 350er drin.
Der Zylinder bzw. die Beschichtung ist doch noch gut. Einschicken, honen lassen (nur soviel wie nötig) und den passenden Kolben dazu.
Den guten Zylinder würde ich erstmal nicht irgendwo im Tausch hergeben.
Motorrad Racing Grün ist eine gängige Adresse👍🏻 honen+plus Kolben und fertig.
Gibt aber natürlich auch andere.
ja ist bei vielen so....ich habe meine LLD sogar von 65 auf 68 vergrössert und bin gute 2-2.5U draussen je nach Wetter.
