Beiträge von Roland E

"Suchspitze" in Fachkreisen genannt

Hi

das ist ein Asso Kolben. D.h. wenn du einen anderen nimmst, wie Vertex, Wössner usw, muss der Kolben 0.02-0.03mm kleiner sein. Die Asso werden mit 0.02-0.03mm Laufspiel verbaut. Vertex und Co werden meist mit 0.05mm Laufspiel verbaut

Am besten aber den Zylinder vermessen (lassen)

Du hast ja quasi die bessere Lösung von Kettenradträger 👍🏻

Bei Kettenmax hab ich 50 gezahlt.... Aber n Alurädl halte ich bei dem Kettenradträger der 3+5-Speichenfelgen für untauglich im Alltag

Hi

ohne Kasten = ohne Filter?

Also das was im Shop ist, ist zu 99% aktuell. Habe bisher alles bekommen.... Zigg Kolben, Pleuel, Kabebäume, Kleinkram wie Dichtungen, Schrauben, Bolzen Ringe usw.

Auf Mails antworten sie in 1-2 Tagen.

Das ist ja extrem mit der Ringnut

Vorne hatte ich ihn noch nicht so weit dass er sich melden müsste, trotz serienmässiger rs125er Schlabbergabel. (Druck 2.0 bar warm)

Dafür hinten ein paar Zucker & leichte Schlenker. (Wird mit weniger Druck besser)

Wird vielleicht nicht der Grund sein, aber kann es sein das der Motor recht heiss/Mager läuft (trotz der 123er HD)?

Das verkokelte Öl innen am Kolbenboden kenn ich nur wenn der länger und auch heiss lief.

Zitat von ChrisHa149

Moin zusammen.

Ich habe meine RS letzte Woche aus dem Winterschlaf geholt und nach einem kompletten rundum Check eine Probefahrt gemacht. Komischerweise hat der Motor relativ laut geklappert. Ist mir letztes Jahr beim Abstellen nicht aufgefallen. Hatte aber ein Vermutung, was es sein kann. Also Zylinder runter gebaut und siehe da:

zum zweiten Mal haben sich bei meinem Wössner Kolben an einer Stelle die Ringe verklemmt. Nach einer kompletten Motorrevision im letzten Jahr hat der erste Kolben nach ca. 2000 Km mit dem Problem angefangen zu klappern und der Zweite hat knapp 1500 Km gehalten.

Mein Zylinder hat 54,03 er Maß und der Kolben ist (war) ein 53,98er Übermaß. Ich habe ihn vermessen und er hat am Hemd mittlerweile nur noch knapp 53,94mm

Optisch kann ich überhaupt nichts feststellen. Der untere Ring klemmt so fest, dass ich ihn nicht aus der Nut bekomme.

Ich habe eine 0,5er Fudi verbaut und komme genau auf 1,5mm Quetschmaß mit originalem 122er Kopf. Bis auf eine Arrow Anlage ist an dem Mopped nichts modifiziert.

Fahre eine 123er Hauptdüse.

Wie schon geschrieben, ist das mein 2. Kolben mit dem Problem der klemmenden Ringe. Woran kann das liegen?

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Habe auf der 125er den S22 und rs10 (Strecke) im Wechsel drauf.

Beim 22er hab ich als das Gefühl das er in tieferen Schräglagen auf der Strecke vorne als gefühlt einknickt, wohl nicht schlimm aber auch nicht gut fürs Vertrauen, evtl. lässt sich das mit dem Druck verbessern.

Ansonsten eigentlich top.

Auf der Strecke ist der rs10 absolut neutral, ich finde ihn vorne richtig gut.