Ich habe es rechts neben das Cockpit montiert:
Der Counter ist ja schön platzsparend, lässt sich locker unterbringen
Beiträge von racerlupo
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Schau Dir gerne mein Video zu dem Thema an, da erkläre ich den Aufbau im Detail.
Sorry für OT.Danke für die Info,
So OT ist das gar nicht, immmerhin gehts hier um eine nicht zu magere Abstimmung zu vermeiden.
Schade dass es keine moderne universelle Einspritzung für die alten Stinker gibt.
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Habe eine Detocounter von April Systems montiert. Der loggt Detonationen von beiden Zylindern.
Wie - wo wird der Sensor am sinnvollsten angebracht, ist ja eigentlich als Ersatz zu eine Kopfmutter anzusehen. Bleibt das Ganze dann immer am Fahrzeug, oder nur zum Abstimmen?
Wie groß ist das Anzeigenteil-Counter?
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Gerne kann ich das aktuelle Bedüsungssetup raussuchen und posten, wenn es weiterhilft. Die Grundabstimmung erfolgte auch mit der Hauptluft- und Nebenluftkorrekturdüse. Auf der Strecke wechsle ich lediglich die HD bei hoher EGT oder mittlerweile auswertbaren Detos.
wie oder mit was werden die Detos ausgewertet?
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Hi.
Hat der Leerlauf Schalter der Aprilia RS 250 irgendeine Funktion , abgesehen vom schalten der Lampe im Cockpit? Meiner ist schon wieder undicht , wenn der sonst nix regelt würde ich den einfach rausschmeißen und nen Deckel drauf machen
Wo sapperts denn da raus, Kabel- oder an der Vergussmasse?
Hat schon mal jemand das Teil von der Vergussmasse befreit?
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Die Verkleidungsteile der RGV bestehen aus ABS, das lässt sich sehr gut schweißen.
Hab das gleiche Modell vor gut zwanzig jahren gekauft, auch da waren überall Kampfspuren und eine mit epoxy geklebte Kanzel mit Fehlteile verbaut gewesen. Habe dann den Kleber entfernt und alles mit einem Heisluftfön verschweißt sowie die Fehlteile durch angeformtes ABS Plattenmaterial ersetzt. Lackiert sieht man davon nichts mehr.
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Hallo Leute,
suche einen kompletten intakten Schlosssatz (Zündung; Tank; Sitzbank) für eine RGV250, VJ22B, BJ91, Modell M,
weiter eine zum Modell passende Abdeckung, Rahmenmitte (Teil26), diese sollte in einem einigermaßen brauchbaren Zustand sein, also nichts daran fehlen, Farbe egal.
Ebenfalls eine zum Modell passende Verkleidungskanzel, kann auch gerissen sein, es sollte aber alles dabei sein, Farbe egal.
Wäre schön wenn jemand so etwas übrig hätte und loswerden will.
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Hm, fahre derzeit meine 22er ohne Jolly mit originalen GB- Puffs ohne Kat und geht nicht ganz schlecht, die digitale Fahrweise hält sich so etwas in Grenzen.
Aber sicherlich ist eine Eintragung zu haben besser als eine zu brauchen.
Wo teht den das gute Stück?
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Was heißt Schieberschaden, so etwas kann doch sehr unterschiedlich ausfallen. Das kann nur ein Schieber selbst sein, doch aber auch alles was in näherer Umgebung ist, kann Kernschrott sein, sowas wie Kolben, Kopf, Zylinder sowie Kurbelwelle.
Steht der Motor schon Jahre geöffnet in der Garage?
Sind alle Teile vom Fahrzeug soweit noch vorhanden, oder fehlt da schon einiges?
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Ma kann auch eine andere Kurbelwelle bauen, die 88/89er Zylinder auf ein VJ22 Gehäuse anpassen oder den Ringpin der VJ22 Kolben für die 88er Zylinder versetzen, aber wieviele denkst, dass das hier können?
hm, die Frage war doch ob der 91er Zylinder Problemlos auf den VJ21A Block passt.
Draufschrauben kann man alle Zylindertypen und dass es zu erledigende Arbeiten gibt, hab ich auch geschrieben, sogar mit Bilder, sowie dieser Umbau für mich keine Notwendigkeit darstellt.
Und noch nebenbei bemerkt, die VJ21A Kurbelwelle ist de haltbarere.
Wer was kann oder nicht kann, muss doch jeder für sich entscheiden.
