Etwa 1% Öl im Tank hab ich auch, aber nicht zur Sicherheit falls die Ölpumpe ausfällt, sondern auch wegen des unteren Pleuellagers welches sonst ja reines, ölloses Gemisch abbekommt.
Aus was besteht denn das Gemisch vom Jean-Claude, wenn es öllos ist ? 🤔
TDR 250 - bumsoriginal - gestern 6,4
Dann mach mal mit den Jungs eine 14Liter Schwarzwaldfahrt 😀
wenn die Ölpumpe 2% bringt, mach noch 1% Mischung in den Tank, die KW dankt dir.
Grüessli Roli
Bei all meinen diversen YSS Federbeinen habe ich mit derselben Grundeinstellung begonnen und lag nie weit weg, von dem was ich schlussendlich für gut befand.
Federvorspannung/Preload 1/3 ,
muss dann aber über die 30% Negativfederweg kontrolliert werden.
Druckstufe/Compression 20 Klicks zu.
Zugstufe/Rebound 10 Klicks zu
Auf der Rennstrecke mache ich die Compression noch 5 - 7
Klicks zu.
genau einen Zentel von dem Preis.
Wenn ich Bilder sehen würde und eine Beschreibung, würde ich wohl schnell sehen ob das meine Ex ist.
Die Rothman-Verkleidung hatte ich aber separat verkauft.
in der Schweiz gibt es zwei MC28 die zugelassen sind und eine davon war die Meinige, habe ich vor 3 Jahren verkauft als ich ausgewandert bin.
Also du denkst das mit der Zündung war auch eine Massnahme gegen Lärm und Abgas?
Bzw anders gesagt: Wenn ich die Zündung so einstellen würde wie bei den anderen Ländern würde die Maschine besser laufen ?
Wenn du ein deutsches Steuergerät da reinsteckst und im Ansaugtrakt und im Auspuff keine Schikanen oder gar Katalysatoren mehr stecken, würde ich meinen: Ja
zu der Zeit galten in der Schweiz noch eigene, schärfere Lärm und Abgasbestimmungen als in der EU.
😀
21 Nm/11'250 rpm
33 PS, das ist eine Leistungsangabe, die kann man nicht messen sondern nur berechnen.
Kraft mal Arbeitsweg
Die 125er dürfte etwa 17 Nm Drehmoment haben. Um da auf 33 PS zu kommen müsste das Drehmoment auf wenigstens 20 Nm gesteigert werden und die Drehzahl auf 12'000 rpm.
Und dazu muss natürlich die Zündkurve passen.
