Ich hab den sitz 2cm aufpolstern lassen
Von Probrake gibts stummel mit ABE
Muß man bei höheren Stummeln nichts ausschneiden oder verändern? Ich nehme zumindest an das du höhere Stummel meinst, oder?
Sitz aufpolstern würde mir zumindest beim Tank entgegenkommen.
Von mra gibt's ne racing Scheibe. Die hilft auch schon ungemein.
Danke! Perfekt. Überlege nur mehr welche Tönung.
Schönes Moped, aber sind die wirklich tiefer als die originalen? Optisch schaut das nicht so aus.
Das ist das was interessant wäre. Silber gibts die aber auch. Optisch würden mir die originalen natürlich am Besten gefallen, aber ich muß ein paar Sachen verbessern damit ich die Freude nicht verliere.
Ich hab meine RS250 LD01 nun endlich technisch sauber am Laufen.
Da ich leider körperlich nicht mehr soo leicht darauf Platz finde, und ich aber wahnsinnig gerne damit fahre möchte ich die Sitzposition verbessern damit ich weitere Strecken damit fahren kann.
Ich möchte nun die Fußrastenanlage und eventuell den Lenker ändern.
Kann mir da jemand vielleicht etwas empfehlen um die Füße etwas wenige abzuwinkeln und den Lenker etwas höher zu bekommen, was auch passt?
Ich fahre nur auf der Straße aber doch ziemlich sportlich. Aber ich denke die Rastenanlage könnte etwas runter. Gibts Rastenanlagen die auch nach unten verstellen lassen? Ich hab sowas noch nie verbaut.
Was könnte ich beim Lenker ändern?
Und gibts höhere Windschilder? Gesucht hab ich schon etwas, aber Ergebnisse hab ich nicht konkret gefunden.
Danke für die Ratschläge!
Interessant das dieser eigentlich geringe Durchmesserunterschied des Deckels soviel Bedüsungsunterschied braucht.
Fährst mit Filter?
Das soll jetzt kein Abstimmungs Thread werden.
Jede Info die weiterhilft und Klarheiten schafft, also auch bezüglich Bedüsung, ist gerne willkommen!
Ich hab jetzt 1.1, 0.9 und 0.7 bei Topham bestellt. Ebenso PWJ Düsen.
Rs-fahrer hast den Deckel selber konstruiert oder kann man das stl File vielleicht irgendwie bekommen?
Und noch eine Frage: Welchen Luftfilter fährst du? Ich hab den von Götz gekauft. Wie gesagt hatte das schon eine gravierende Auswirkung in Bezug auf das Verhalten von 4-7k U/min. Wenn das normal ist, und man mit einer Kombination MJ und MAJ wegbekommt wird´s schon passen. Ich würde aber auch einen anderen Filter probieren.
OK. Werd ich hier berücksichtigen. Hab die Leerlaufdüse immer als ND bezeichnet.
Ich les grad durch das Forum bezüglich der Zusammenhänge MAJ, MJ und PJ. Ist schon interessant was da alles möglich ist.
Vor allem die Kombination MAJ, MJ. Das klingt tatsächlich so, das es genau mein Problem sein könnte.
Ich kann mir vorstellen das ich die 35er PJ übersehen habe.
Ich werd gleich mal ein paar MAJ und die PJ bestellen.
Gibts Erfahrungen ab welcher Drehzahl die PJ bei dem Motor arbeitet? (Hab´s gefunden). Laut JCN Vergaserbeitrag soll es >9k arbeiten.
HD 280/290
Mischrohr 597 0.8
PJ27,5
PAJ 1,1
MAJ 1,5
PWJ 55
6GH8-55 (3)
Schieber 1.5
Hab den Zettel mit der ganzen Bedüsung zuhause und leider nicht abfotografiert. Scheib ich später.
Bei allen anderen 2 Taktern die ich habe fahre ich beinahe prinzipiell ohne Luftfilter da sie meiner Meinung nach eher Probleme machen. Nur Airbox in verschiedenen Formen. Außer bei manchen Motoren muß man sie sogar als Drossel verwenden um die Bedüsung hin zu bekommen.
Ich bin da also kein Luftfilter Fanatiker. Bin aber auch nicht beratungsresistent für diesen Motor. Wenn es da klare Erfahungswerte gibt richte ich mich danach.
Guido sagte ja. Originaler Airbox Deckel und Matte. Und er ist ja Experte. Aber die Röhrchen haben ja nur 31mm und es ist ein 34mm Vergaser. Bei meinen Airboxen schau ich eigentlich schon das der Luftdurchsatz um etwas größer ist als die Vergaserfläche.
Aber wie gesagt. Bei diesem Motor suche ich noch die Erfahrungswerte. Bin nur vorsichtig. Muß ja nicht bei jedem Projekt Lehrgeld bezahlen. :-)
300 und 290 hab ich sie vom Förster zurückbekommen.
Nach einigem Lesen hier hab ich schon mitbekommen das sie meistens kleiner sind.
Hab auf 290 / 280 geändert aber das hatte vor dem entfernen der Luftfiltermatte keinen Unterschied gemacht. Das war auch der Grund warum ich den Fehler sonstwo suchte, denn das Überfetten war so stark, da hätte ich gefühlsmäßig auf 260 oder weiter runter müssen, und es auf Halbgas auch gleich war. Und Nadelstellung hab ich nie was anderes gelesen als Mittelstellung. Nadel scheint kein Thema zu sein. Immer nur HD.
Jetzt ohne Matte hab ich noch ein Überfetten zwischen 4 und 5 Tausend. (Ja ich weiß schon - da fährt man normalerweise nicht). Aber ich fahre in Wohngebieten halt doch gerne untertourig. Und so ist es jetzt auch fahrbar, denn es beschleunigt nur mit ein paar mal stottern drüber. Vor dem Entfernen der Matte konnte man bis 7000 teilweise gar nicht beschleunigen.
Ich hab jetzt endlich eine alte Arrow Anlage. Da mußte ich noch Flansche anfertigen. Aber ich werde die mal gegen die "alten" Jollys tauschen. Ich kann mir vorstellen das es dann auch besser läuft und besser einstellbar ist.
